Vanuit mijn winterstalling richting de thuishaven ging het mis. Eerste vaartrip en nog geen kip op het water verder. Gelukkig pasje Botenwacht op zak en gebeld. Uurtje later monteur aan boord. Nieuw filter erop en draaien maar. Ik hoefde alleen het filter af te rekenen !
10
prijs/kwaliteit verhouding
service van de medewerkers
van der Wijst
|
Had pech aan mijn boot wat nodig opgelost moest worden, dus Botenwacht gebeld. Ik dacht dat het een soort ANWB was voor boten pechhulp, nee komt daar een busje voorrijden van Abato motoren uit Tilburg.
Deze monteurs schrijven slecht en houden zich niet aan uren, monteren slecht; wat ze losmaakten draaien ze niet vast, je moet meteen contant betalen maar geven geen kwitantie af, krijg achteraf pas op de factuur het urenstaatje te zien van monteur.
Dan blijkt dat ze reis- en kmvergoeding tegelijk vragen.
Eerste wat de monteur zei, wij zetten er een nieuwe accu in. Dat vond ik raar; je komt toch om iets te maken! Toen bleek dat het om een moterstoring ging zei hij dat de motor vervangen moest worden. Conclusie: ze vervangen liever! Willen vlug snel geld verdienen.
4.0
prijs/kwaliteit verhouding
service van de medewerkers
Versluys
|
Tijdens mijn eerste vakantie dag op de Gouwe kreeg ik pech met mijn motor, de centrale gebeld heel vriendelijke te woord gestaan, (ik was geen lid) en toch werd ik geholpen het was op zondag en ik zou terug gebeld worden door een monteur binnen een uur.
En inderdaad werd ik gebeld door een monteur uit Reeuwijk en die kwam op maandag ochtend naar me toe en probleem opgelost en naar tevredenheid.
Uiteraard gelijk lid geworden.
Op donderdag 14 Juli weer pech aan mijn startmotor , ja mijnheer Bouwens de start motor moet er inderdaad uit en volgende dag weer terug heer Bouwens dat is heel normaal, en dat de monteur u vrouw naar het station brengt wat een service.
Motorwacht bedankt.
Met vriendelijke groet,
Ed Versluys
9.0
prijs/kwaliteit verhouding
service van de medewerkers
Jaap Th. van Nes
|
De Botenwacht
Afgelopen winter had de motor van onze motorboot een beurt gehad. Carter- en keerkoppeling olie ververst, nieuwe filters, nieuwe impeller, enfin, het hele ritueel wat zo bij motoronderhoud van belang is. Het zag er allemaal goed uit en op onze voorjaarstocht naar de Biesbosch liep alles, zoals gehoopt en verwacht, als een zonnetje. Dit in tegenstelling tot het weer, dat in mei van dit jaar de welness-prijs niet verdiende.
Onze najaarstocht zou als vanouds weer over het IJsselmeer naar Friesland, Groningen en Noord-West Overijssel gaan. Start zo rond 20 augustus met, zo bleek achteraf, 3 weken schitterend weer.
Vanuit Medemblik over het IJsselmeer in Stavoren aangekomen besloten we daar twee nachtjes te blijven en, omdat we naast tankstation van der Pol lagen in de gemeentehaven, vonden we het verstandig om bij datzelfde tankstation voor vertrek wat diesel bij te tanken. Na de motor gestart te hebben voeren we een klein rondje om bij het tankstation aan te leggen. Vlak voor het aanleggen, zeg zo’n 2-3 minuten na het starten van de motor begon er een alarmsignaal te piepen en ging er op het dashbord een voor mij onbekend rood icoontje branden. Zo’n 30 seconden na aanvang piepalarm lagen we voor de pomp en zetten de motor uit. Ik keek snel in het motor onderhoudsboekje en kwam tot de conclusie dat het icoontje aangaf, dat de externe waterkoeling van de motor en de uitlaat, niet werkte. De uitlaat rookte ook nog een beetje en in het motorcompartiment hing een lichte verbrandingslucht. Na het tanken was de pompbediende zo vriendelijk om met mij de boot over de wal weer naar z’n oorspronkelijke ligplaats te slepen. Hij had ook geen idee wat er aan de hand was.
En dan komen de buren erbij met allemaal goed bedoelde tips. “De inlaat zit vast verstopt. Heb ik ook gehad. Prik eens met een lange stok door de wateraanzuigslang”. Of:”Gooi eens een emmer water door het wierfilter en start hem dan nog eens. Wedden dat ie het dan weer doet?”
Ik heb alle tips uitgevoerd (bij zo’n 34 gr. C), maar niets hielp en het alarm bleef piepen.
Opeens realiseerde ik me, dat ik al jaren lid was van de Botenwacht. Mijn vrouw vond dat een geruststellend idee, o.a. omdat, wanneer mij iets zou overkomen tijdens het varen, zij in ieder geval een adres had om te bellen en dat als extraatje, naast het brullen om hulp op kanaal 16 van de marifoon. Ik belde de botenwacht (op zaterdagmorgen) en een lieftallige dame vertelde me, dat een monteur snel contact met me zou opnemen. Binnen 5 minuten belde de monteur, hoorde de storingsklacht aan, vertelde me dat ie nog bezig was in Woudsend, maar dat ie over een uurtje bij me zou zijn. Na 3 kwartier kwam er een Jeep aan met botenwachtlogo, de monteur stelde zich voor, hoorde nogmaals de klacht aan en dook het motorcompartiment in. Na 3 minuten kwam ie, bezweet en al boven en zei:”ik geloof dat ik de oorzaak weet. Ik ruik en ik zie het”(Het afdekdekseltje van het impellerhuis was licht verkleurd..). Na het halen van zijn gereedschap begon hij te sleutelen en kwam na 10 minuten met een volkomen kapotte impeller naar boven (zie foto van een goede en van de kapotte impeller). Ik was stomverbaasd, omdat ik juist de afgelopen winter een nieuwe impeller had laten plaatsen. “Maar”, zei de monteur, “je kunt er niets van zeggen. De ene keer gaat zo’n ding 1000 draaiuren mee, maar een andere kan al bij de proefvaart kapot gaan. Je kunt er niets van zeggen”.
Na 20 minuten was de impeller vervangen. Na het starten kwam er weer volop water uit de uitlaat en waren alle alarmsignalen verdwenen. Tot slot dan het administratieve/financiële gedeelte van de klus. “Het arbeidsloon en de voorrijkosten zitten in het lidmaatschap van de botenwacht inbegrepen”, zei de monteur.” Alleen de impeller moet betaald worden”. (41,- euro incl. BTW). Ik viel haast van de bank van zo veel service en zulke meevallende kosten.
Moraal van het verhaal:
Ik heb geen aandelen botenwacht. Ik heb er geen familie of kennissen werken. Maar ik zou u allen toch in overweging willen geven, gelet op mijn buitengewoon prettige en geruststellende ervaring, eens de website van de botenwacht op te zoeken. Een topclub, die wat mij betreft z’n jaarcontributie meer dan waard is.
Jaap Th. van Nes (Jari, AA42)
10
prijs/kwaliteit verhouding
service van de medewerkers
R.A.Catersels
|
Al varende kijk ik regelmatig in mijn motorruim. Gewoon een gewoonte, ff checken of alles goed is. Bij 1 van deze chekjes, zie ik ineens en plons water in mijn motorruimte. Wat bleek, de rubbermof van mijn watergesmeerde als, bleek gescheurd te zijn, waardoor de boot langzaam volliep. In 1e instantie dicht gekit en met rubbertape dichtgemaakt zodat het water minder snel naar binnen kwam.
Daarna Botenwacht gebeld en zij zorgde ervoor dat ik in Lelystad op de kant gezet kon worden voor de reparatie. De volgende dag kwam zoals afgesproken de monteur van Botenwacht en heeft het euvel provisoris gemaakt. Niet de originele mof, maar een stukje uitlaat, zodat we onze tocht voort konden zetten. Dat voortzetten duurde ongeveer een kilometer of 15, want daarna liep het motorruimte weer vol met water. Wederom contact gezocht met Botenhulp en zij zorgde voor een sleepboot die ons van ongeveer halverwege Lelystad - Almere, is gaan slepen naar Huizen, waar wij in ieder geval de kant op konden.
In Huizen aangekomen, stond men al klaar om de boot direct uit het water te tillen en aangezien we nog op het juiste onderdeel moesten wachten, werden we op de kant gezet. Nadat het juiste onderdeel arriveerde en de monteur van Botenhulp ging repareren, constateerde hij dat de oorzaak van het probleem een uitlijn kwestie was van de motor, hetgeen hij jammergenoeg niet kon uitvoeren. Na het telefoonnummer te hebben gekregen van een bedrijf wat dat wel zou kunnen, uiteraard contact opgenomen, allen kwam ik niet verder dan de voicemail. Dan maar de leverancier gebeld van de nieuwe motor die er twee jaar geleden is ingezet.
Deze had gelukkig nog een monteur binnen een dag ter beschikking en het probleem werd uiteindelijk opgelost, zei het dat deze jongeman van smiddags 1uur tot s avonds half 11 bezig is geweest om het euvel te verhelpen
Kortom voor mij geen jaar meer zonder Botenwacht.
46 Reviews Plaats review
Dijkema
|Vanuit mijn winterstalling richting de thuishaven ging het mis. Eerste vaartrip en nog geen kip op het water verder. Gelukkig pasje Botenwacht op zak en gebeld. Uurtje later monteur aan boord. Nieuw filter erop en draaien maar. Ik hoefde alleen het filter af te rekenen !
van der Wijst
|Had pech aan mijn boot wat nodig opgelost moest worden, dus Botenwacht gebeld. Ik dacht dat het een soort ANWB was voor boten pechhulp, nee komt daar een busje voorrijden van Abato motoren uit Tilburg.
Deze monteurs schrijven slecht en houden zich niet aan uren, monteren slecht; wat ze losmaakten draaien ze niet vast, je moet meteen contant betalen maar geven geen kwitantie af, krijg achteraf pas op de factuur het urenstaatje te zien van monteur.
Dan blijkt dat ze reis- en kmvergoeding tegelijk vragen.
Eerste wat de monteur zei, wij zetten er een nieuwe accu in. Dat vond ik raar; je komt toch om iets te maken! Toen bleek dat het om een moterstoring ging zei hij dat de motor vervangen moest worden. Conclusie: ze vervangen liever! Willen vlug snel geld verdienen.
Versluys
|Tijdens mijn eerste vakantie dag op de Gouwe kreeg ik pech met mijn motor, de centrale gebeld heel vriendelijke te woord gestaan, (ik was geen lid) en toch werd ik geholpen het was op zondag en ik zou terug gebeld worden door een monteur binnen een uur.
En inderdaad werd ik gebeld door een monteur uit Reeuwijk en die kwam op maandag ochtend naar me toe en probleem opgelost en naar tevredenheid.
Uiteraard gelijk lid geworden.
Op donderdag 14 Juli weer pech aan mijn startmotor , ja mijnheer Bouwens de start motor moet er inderdaad uit en volgende dag weer terug heer Bouwens dat is heel normaal, en dat de monteur u vrouw naar het station brengt wat een service.
Motorwacht bedankt.
Met vriendelijke groet,
Ed Versluys
Jaap Th. van Nes
|De Botenwacht
Afgelopen winter had de motor van onze motorboot een beurt gehad. Carter- en keerkoppeling olie ververst, nieuwe filters, nieuwe impeller, enfin, het hele ritueel wat zo bij motoronderhoud van belang is. Het zag er allemaal goed uit en op onze voorjaarstocht naar de Biesbosch liep alles, zoals gehoopt en verwacht, als een zonnetje. Dit in tegenstelling tot het weer, dat in mei van dit jaar de welness-prijs niet verdiende.
Onze najaarstocht zou als vanouds weer over het IJsselmeer naar Friesland, Groningen en Noord-West Overijssel gaan. Start zo rond 20 augustus met, zo bleek achteraf, 3 weken schitterend weer.
Vanuit Medemblik over het IJsselmeer in Stavoren aangekomen besloten we daar twee nachtjes te blijven en, omdat we naast tankstation van der Pol lagen in de gemeentehaven, vonden we het verstandig om bij datzelfde tankstation voor vertrek wat diesel bij te tanken. Na de motor gestart te hebben voeren we een klein rondje om bij het tankstation aan te leggen. Vlak voor het aanleggen, zeg zo’n 2-3 minuten na het starten van de motor begon er een alarmsignaal te piepen en ging er op het dashbord een voor mij onbekend rood icoontje branden. Zo’n 30 seconden na aanvang piepalarm lagen we voor de pomp en zetten de motor uit. Ik keek snel in het motor onderhoudsboekje en kwam tot de conclusie dat het icoontje aangaf, dat de externe waterkoeling van de motor en de uitlaat, niet werkte. De uitlaat rookte ook nog een beetje en in het motorcompartiment hing een lichte verbrandingslucht. Na het tanken was de pompbediende zo vriendelijk om met mij de boot over de wal weer naar z’n oorspronkelijke ligplaats te slepen. Hij had ook geen idee wat er aan de hand was.
En dan komen de buren erbij met allemaal goed bedoelde tips. “De inlaat zit vast verstopt. Heb ik ook gehad. Prik eens met een lange stok door de wateraanzuigslang”. Of:”Gooi eens een emmer water door het wierfilter en start hem dan nog eens. Wedden dat ie het dan weer doet?”
Ik heb alle tips uitgevoerd (bij zo’n 34 gr. C), maar niets hielp en het alarm bleef piepen.
Opeens realiseerde ik me, dat ik al jaren lid was van de Botenwacht. Mijn vrouw vond dat een geruststellend idee, o.a. omdat, wanneer mij iets zou overkomen tijdens het varen, zij in ieder geval een adres had om te bellen en dat als extraatje, naast het brullen om hulp op kanaal 16 van de marifoon. Ik belde de botenwacht (op zaterdagmorgen) en een lieftallige dame vertelde me, dat een monteur snel contact met me zou opnemen. Binnen 5 minuten belde de monteur, hoorde de storingsklacht aan, vertelde me dat ie nog bezig was in Woudsend, maar dat ie over een uurtje bij me zou zijn. Na 3 kwartier kwam er een Jeep aan met botenwachtlogo, de monteur stelde zich voor, hoorde nogmaals de klacht aan en dook het motorcompartiment in. Na 3 minuten kwam ie, bezweet en al boven en zei:”ik geloof dat ik de oorzaak weet. Ik ruik en ik zie het”(Het afdekdekseltje van het impellerhuis was licht verkleurd..). Na het halen van zijn gereedschap begon hij te sleutelen en kwam na 10 minuten met een volkomen kapotte impeller naar boven (zie foto van een goede en van de kapotte impeller). Ik was stomverbaasd, omdat ik juist de afgelopen winter een nieuwe impeller had laten plaatsen. “Maar”, zei de monteur, “je kunt er niets van zeggen. De ene keer gaat zo’n ding 1000 draaiuren mee, maar een andere kan al bij de proefvaart kapot gaan. Je kunt er niets van zeggen”.
Na 20 minuten was de impeller vervangen. Na het starten kwam er weer volop water uit de uitlaat en waren alle alarmsignalen verdwenen. Tot slot dan het administratieve/financiële gedeelte van de klus. “Het arbeidsloon en de voorrijkosten zitten in het lidmaatschap van de botenwacht inbegrepen”, zei de monteur.” Alleen de impeller moet betaald worden”. (41,- euro incl. BTW). Ik viel haast van de bank van zo veel service en zulke meevallende kosten.
Moraal van het verhaal:
Ik heb geen aandelen botenwacht. Ik heb er geen familie of kennissen werken. Maar ik zou u allen toch in overweging willen geven, gelet op mijn buitengewoon prettige en geruststellende ervaring, eens de website van de botenwacht op te zoeken. Een topclub, die wat mij betreft z’n jaarcontributie meer dan waard is.
Jaap Th. van Nes (Jari, AA42)
R.A.Catersels
|Al varende kijk ik regelmatig in mijn motorruim. Gewoon een gewoonte, ff checken of alles goed is. Bij 1 van deze chekjes, zie ik ineens en plons water in mijn motorruimte. Wat bleek, de rubbermof van mijn watergesmeerde als, bleek gescheurd te zijn, waardoor de boot langzaam volliep. In 1e instantie dicht gekit en met rubbertape dichtgemaakt zodat het water minder snel naar binnen kwam.
Daarna Botenwacht gebeld en zij zorgde ervoor dat ik in Lelystad op de kant gezet kon worden voor de reparatie. De volgende dag kwam zoals afgesproken de monteur van Botenwacht en heeft het euvel provisoris gemaakt. Niet de originele mof, maar een stukje uitlaat, zodat we onze tocht voort konden zetten. Dat voortzetten duurde ongeveer een kilometer of 15, want daarna liep het motorruimte weer vol met water. Wederom contact gezocht met Botenhulp en zij zorgde voor een sleepboot die ons van ongeveer halverwege Lelystad - Almere, is gaan slepen naar Huizen, waar wij in ieder geval de kant op konden.
In Huizen aangekomen, stond men al klaar om de boot direct uit het water te tillen en aangezien we nog op het juiste onderdeel moesten wachten, werden we op de kant gezet. Nadat het juiste onderdeel arriveerde en de monteur van Botenhulp ging repareren, constateerde hij dat de oorzaak van het probleem een uitlijn kwestie was van de motor, hetgeen hij jammergenoeg niet kon uitvoeren. Na het telefoonnummer te hebben gekregen van een bedrijf wat dat wel zou kunnen, uiteraard contact opgenomen, allen kwam ik niet verder dan de voicemail. Dan maar de leverancier gebeld van de nieuwe motor die er twee jaar geleden is ingezet.
Deze had gelukkig nog een monteur binnen een dag ter beschikking en het probleem werd uiteindelijk opgelost, zei het dat deze jongeman van smiddags 1uur tot s avonds half 11 bezig is geweest om het euvel te verhelpen
Kortom voor mij geen jaar meer zonder Botenwacht.