Zeer onaardig personeel.
NS is ontzettend slecht in vergelijking met andere landen. En prijsverschil van andere landen zijn veel goedkoper! Ik kies liever met de auto (en goedkoper ook).
1.0
prijs/kwaliteit verhouding
service van de medewerkers
joey
|
Vooraf wil ik u vertellen dat ik in het bezit ben van een studenten reisproduct. Mijn voornaamste gebruik hiervan is om op school te komen.
Nou woon ik zelf in het westland en heb ik een vriendin in Breda wonen.
Dus af en toe reis ik van en naar haar toe(inclusief van haar naar school). Ik heb gemiddeld 2 op de 5x dat een trein niet rijd of problemen heeft, waardoor ik moet omrijden. Toch belachelijk veel.
Het is zelfs zo erg dat ik al iets van 4x 3uur later was aangekome dan verwacht en dat in 2 maanden.
Elke x is er wel iets mis. Het is dat ik het studentenreisproduct in beschikking heb en er daardoor geen kosten voor mij verbonden zijn aan het openbaar vervoer, anders zou ik nooit met de NS gaan. Ook als ik vertraging heb kan ik bij minimaal 1 uur vertraging, maar een klein bedrag terugkrijgen. Er moet iets gebeuren.
3.0
prijs/kwaliteit verhouding
service van de medewerkers
reiziger87
|
4 van de 5 dagen vertraging. Hele slechte communicatie.
Oud en te klein materieel..
Abonnement veel te duur.
In 1 woord drama!
3.0
prijs/kwaliteit verhouding
service van de medewerkers
Roos
|
Ik vind de communicatie, zoals al eerder genoemd, heel, heel erg slecht; er wordt 5 min vtv omgeroepen dat de trein niet rijdt, met als gevolg dat 99% van de mensen te laat op zijn/haar bestemming aankomt. En dit gebeurt ook niet af en toe, nee, dit gebeurt heel erg vaak. Echt verschrikkelijk
1.0
prijs/kwaliteit verhouding
service van de medewerkers
Alexandros
|
Hier de mening van een redelijk tevreden criticus:
HC'S en machinisten zijn zeer vriendelijk, Service en Veiligheid-lui vind ik toch wat minder vriendelijk. De trein kan qua prijs nog steeds niet concurreren met de auto, ondanks hevige subsidie op de staatsspoorwegen en de zware belastingen op de auto. Er bestaan andere concurrenten dan de taxi, NS... De treinen rijden meestal op tijd tegenwoordig, maar communicatie is matig. Als er op hun app aangegeven kan worden waarom er in de trein vertraging is, dan zou het flink schelen. Management van de treinen is beneden de maat. Als er bijvoorbeeld op een HSL iets gebeurt, dan moet het niet te voelen zijn in het rest van het land. De IC-DIRECT rijdt overigens nog steeds erg vaak niet en dan wordt dat te kort van tevoren aangegeven. Communicatie met de reiziger Is nog steeds matig. Als er ergens een storing is, dan kost het zeker een dik halfuur voordat het probleem wordt opgelost,die vervolgens nog zeker de komende drie uur nog vertragingen en treinuitval laat opleveren. De NS-app stuurt je dan graag de verkeerde kant uit. De biologisch verantwoorde toiletten laten teveel water in de pot, zodat bij storing urine over de vloer wordt gesplasht wanneer er over de hobbelige Brabantlijn of bij Lage Zwaluwe wordt gereden. Hierdoor moet ik weer eens in de pis lopen en dat vind ik niet zo fijn. Tot slot vind ik dat in geval van volle trein een raam open moet kunnen, omdat de airco het niet aankan en het daardoor gevaarlijk benauwd kan worden in de trein.
762 Reviews Plaats review
martijn
|Zeer onaardig personeel.
NS is ontzettend slecht in vergelijking met andere landen. En prijsverschil van andere landen zijn veel goedkoper! Ik kies liever met de auto (en goedkoper ook).
joey
|Vooraf wil ik u vertellen dat ik in het bezit ben van een studenten reisproduct. Mijn voornaamste gebruik hiervan is om op school te komen.
Nou woon ik zelf in het westland en heb ik een vriendin in Breda wonen.
Dus af en toe reis ik van en naar haar toe(inclusief van haar naar school). Ik heb gemiddeld 2 op de 5x dat een trein niet rijd of problemen heeft, waardoor ik moet omrijden. Toch belachelijk veel.
Het is zelfs zo erg dat ik al iets van 4x 3uur later was aangekome dan verwacht en dat in 2 maanden.
Elke x is er wel iets mis. Het is dat ik het studentenreisproduct in beschikking heb en er daardoor geen kosten voor mij verbonden zijn aan het openbaar vervoer, anders zou ik nooit met de NS gaan. Ook als ik vertraging heb kan ik bij minimaal 1 uur vertraging, maar een klein bedrag terugkrijgen. Er moet iets gebeuren.
reiziger87
|4 van de 5 dagen vertraging. Hele slechte communicatie.
Oud en te klein materieel..
Abonnement veel te duur.
In 1 woord drama!
Roos
|Ik vind de communicatie, zoals al eerder genoemd, heel, heel erg slecht; er wordt 5 min vtv omgeroepen dat de trein niet rijdt, met als gevolg dat 99% van de mensen te laat op zijn/haar bestemming aankomt. En dit gebeurt ook niet af en toe, nee, dit gebeurt heel erg vaak. Echt verschrikkelijk
Alexandros
|Hier de mening van een redelijk tevreden criticus:
HC'S en machinisten zijn zeer vriendelijk, Service en Veiligheid-lui vind ik toch wat minder vriendelijk. De trein kan qua prijs nog steeds niet concurreren met de auto, ondanks hevige subsidie op de staatsspoorwegen en de zware belastingen op de auto. Er bestaan andere concurrenten dan de taxi, NS... De treinen rijden meestal op tijd tegenwoordig, maar communicatie is matig. Als er op hun app aangegeven kan worden waarom er in de trein vertraging is, dan zou het flink schelen. Management van de treinen is beneden de maat. Als er bijvoorbeeld op een HSL iets gebeurt, dan moet het niet te voelen zijn in het rest van het land. De IC-DIRECT rijdt overigens nog steeds erg vaak niet en dan wordt dat te kort van tevoren aangegeven. Communicatie met de reiziger Is nog steeds matig. Als er ergens een storing is, dan kost het zeker een dik halfuur voordat het probleem wordt opgelost,die vervolgens nog zeker de komende drie uur nog vertragingen en treinuitval laat opleveren. De NS-app stuurt je dan graag de verkeerde kant uit. De biologisch verantwoorde toiletten laten teveel water in de pot, zodat bij storing urine over de vloer wordt gesplasht wanneer er over de hobbelige Brabantlijn of bij Lage Zwaluwe wordt gereden. Hierdoor moet ik weer eens in de pis lopen en dat vind ik niet zo fijn. Tot slot vind ik dat in geval van volle trein een raam open moet kunnen, omdat de airco het niet aankan en het daardoor gevaarlijk benauwd kan worden in de trein.