⭐ 1 ster – Meer dan twee jaar strijd om een Jaguar I‑Pace XF-128-Z die binnen 24 uur na aflevering gebreken vertoonde
Deze review gaat over onze ervaringen met Motorhuis Kerketuinen en de wijze waarop Jaguar-dealer Romijn betrokken is geweest bij de onderzoeken en reparaties aan onze Jaguar I‑Pace met kenteken XF-128-Z.
Wat voor ons een prachtige aankoop had moeten zijn, veranderde binnen één dag in een langdurig en buitengewoon frustrerend dossier. De auto vertoonde vrijwel direct na aflevering ernstige elektronische storingen, viel herhaaldelijk volledig uit en heeft uiteindelijk ruim een jaar onafgebroken stilgestaan.
Wij hebben Motorhuis gedurende het hele traject steeds opnieuw de mogelijkheid gegeven om de problemen te onderzoeken en duurzaam op te lossen. Wij hebben meegewerkt aan diagnoses, transporten en reparaties en hebben voortdurend om duidelijkheid gevraagd. Toen een structurele oplossing uitbleef, moesten wij uiteindelijk zelf rechtsbijstand inschakelen, Motorhuis formeel sommeren, de koopovereenkomst ontbinden, een procedure bij de Geschillencommissie starten, een onafhankelijk deskundigenonderzoek laten uitvoeren en daarna zelfs nog achter de uitvoering van de bindende uitspraak aan.
Pas eind juni 2026, meer dan twee jaar na de aankoop, kon dit dossier definitief worden afgesloten.
Tijdlijn van de gebeurtenissen
11 maart 2024 – Koopovereenkomst
Op 11 maart 2024 sloten wij bij Motorhuis Kerketuinen de koopovereenkomst voor een gebruikte Jaguar I‑Pace.
Wij mochten verwachten dat wij bij een professioneel autobedrijf een technisch deugdelijke en normaal bruikbare auto kochten. Niets wees erop dat wij vrijwel onmiddellijk te maken zouden krijgen met een opeenstapeling van elektronische en technische problemen.
15 maart 2024 – Aflevering van de Jaguar
Op 15 maart 2024 werd de Jaguar I‑Pace XF-128-Z aan ons afgeleverd.
Wij gingen ervan uit dat wij de auto normaal en veilig konden gebruiken. Die verwachting hield nog geen 24 uur stand.
16 maart 2024 – De eerste storingen
De dag na aflevering verschenen de eerste ernstige foutmeldingen. Wij kregen onder andere meldingen over de luchtvering en de accu.
Daarnaast sloot de voorklep, de zogenaamde frunk, niet goed. Dit probleem was dus eveneens vrijwel direct na aflevering aanwezig.
Wij hebben de problemen meteen bij Motorhuis gemeld. Motorhuis wist daardoor vanaf het allereerste moment dat de Jaguar niet probleemloos functioneerde.
19 maart 2024 – De auto valt volledig uit
Slechts enkele dagen na aflevering deed de Jaguar helemaal niets meer. De auto kon niet normaal worden gestart of gebruikt en moest worden afgesleept.
Er werd gesproken over problemen met het 12-voltsysteem. Voor ons was toen al duidelijk dat dit niet ging om een klein ongemak, maar om een ernstig gebrek waardoor de auto volledig onbruikbaar werd.
De Jaguar werd voor onderzoek en reparatie naar Jaguar-dealer Romijn gebracht. Daar heeft de auto vervolgens ongeveer zes weken gestaan.
Wij hadden de Jaguar op dat moment pas enkele dagen in bezit.
Voorjaar 2024 – Langdurig bij Jaguar-dealer Romijn
Motorhuis bracht de Jaguar naar Romijn omdat Motorhuis de complexe elektronische storingen kennelijk niet volledig zelf kon onderzoeken of verhelpen.
Bij Romijn werden diagnoses uitgevoerd en werkzaamheden verricht. Er werd onder andere gekeken naar het 12-voltsysteem en naar elektronische regelmodules. Uiteindelijk kregen wij te horen dat de storingen waren opgelost.
Na een periode van ongeveer zes weken kregen wij de auto terug. Wij mochten er op dat moment van uitgaan dat Motorhuis en Romijn de oorzaak hadden gevonden en dat de Jaguar voortaan betrouwbaar zou functioneren.
Dat bleek helaas niet het geval.
Augustus 2024 – Opnieuw elektronische en accuproblemen
In augustus 2024 ontstonden opnieuw problemen met de accu en de elektronische systemen.
De auto moest wederom worden onderzocht. Opnieuw waren wij de Jaguar kwijt en opnieuw werden er werkzaamheden verricht door Motorhuis en/of Jaguar-dealer Romijn.
Dit was bijzonder teleurstellend, omdat de auto kort daarvoor al langdurig bij Romijn had gestaan en volgens de betrokken bedrijven was hersteld.
16 september 2024 – Auto opnieuw terug na reparatie
In september 2024 kregen wij van Motorhuis te horen dat de storing bij Jaguar-dealer Romijn was opgelost. Wij konden de auto op 16 september weer ophalen.
Ook nu mochten wij erop vertrouwen dat de reparatie deugdelijk was uitgevoerd en dat de onderliggende oorzaak was weggenomen.
Weer bleek dat vertrouwen onterecht.
Oktober 2024 – Wederom elektronische problemen
In oktober 2024 kreeg de Jaguar opnieuw elektronische problemen die verband hielden met het 12-voltsysteem.
In de loop van het traject zijn meerdere 12V-accu’s, modules en andere onderdelen vervangen. Ook de PSDB-module werd als oorzaak genoemd en vervangen.
Toch bleven dezelfde of vergelijkbare problemen terugkomen.
Voor ons ontstond steeds sterker het beeld dat onderdelen werden vervangen en foutcodes werden gewist, zonder dat de werkelijke structurele oorzaak van de storingen werd gevonden.
Iedere keer kregen wij te horen dat een probleem was opgelost, maar iedere keer werden wij later opnieuw geconfronteerd met elektronische storingen of volledige uitval.
4 april 2025 – De Jaguar valt opnieuw volledig uit
Op 4 april 2025 ging het opnieuw ernstig mis.
De Jaguar startte niet meer, gaf verschillende foutmeldingen en kon niet normaal worden bediend. De auto moest opnieuw worden afgesleept.
Wij hadden Motorhuis inmiddels al meerdere keren de gelegenheid gegeven om de auto te onderzoeken en te repareren. De Jaguar was meerdere keren bij Motorhuis en Romijn geweest. Er waren accu’s, modules en andere onderdelen vervangen. Desondanks stonden wij opnieuw met een volledig onbruikbare auto.
Voor ons was de maat toen vol. Wij hadden nauwelijks nog vertrouwen in de auto en in de wijze waarop Motorhuis en Romijn met de terugkerende storingen omgingen.
April 2025 – Opnieuw wachten op Jaguar-dealer Romijn
Motorhuis stelde een eerste diagnose. Daarbij werden onder andere een interne fout in een regelmodule, een te lage spanning van een regeleenheid en een fout aan de hulpaccu genoemd.
Omdat Motorhuis de oorzaak opnieuw niet zelfstandig kon vaststellen of herstellen, moest de auto wederom naar Jaguar-dealer Romijn.
De auto kon daar echter niet direct terecht. Volgens Motorhuis was de agenda van Romijn vol en kon de Jaguar pas weken later worden aangeboden.
Wij zaten ondertussen opnieuw zonder onze auto.
Motorhuis stelde aanvankelijk bovendien dat er kosten verbonden waren aan het uitlezen van de defectcodes. Dit terwijl de Jaguar vanaf vrijwel direct na aflevering steeds opnieuw dezelfde soort elektronische problemen had vertoond en eerdere reparaties geen duurzame oplossing hadden gebracht.
Ook werd opnieuw verwezen naar het feit dat de auto zonder aanvullende garantie was gekocht. Wij vonden dit onbegrijpelijk. Het ging immers om gebreken die al binnen 24 uur na aflevering waren ontstaan en die daarna meerdere keren waren teruggekeerd.
23 april 2025 – Inschakeling van rechtsbijstand
Omdat wij zelf geen duurzame oplossing kregen, zagen wij ons genoodzaakt rechtsbijstand in te schakelen.
Onze jurist stelde Motorhuis formeel in gebreke en sommeerde Motorhuis om de gebreken kosteloos en binnen een redelijke termijn te herstellen. Ook werd gevraagd om vervangend vervoer, omdat wij al lange tijd niet normaal over de Jaguar konden beschikken.
Motorhuis werd daarbij uitdrukkelijk gewezen op de wettelijke verplichtingen van een verkoper bij een consumentenkoop. Het feit dat een auto zonder aanvullende garantie wordt verkocht, betekent niet dat een verkoper zich kan onttrekken aan de wettelijke verplichting om een product te leveren dat geschikt is voor normaal gebruik.
Motorhuis kreeg opnieuw de gelegenheid om het probleem op een correcte manier op te lossen.
Mei 2025 – Diagnose BECM en transmissiekabel
Na verder onderzoek bij Jaguar-dealer Romijn werden nieuwe defecten vastgesteld.
Er werd onder andere een defect aan de BECM-module genoemd. Deze module speelt een essentiële rol bij de bewaking en aansturing van het hoogvoltsysteem van de Jaguar I‑Pace. Daarnaast werd een defect aan een transmissiekabel vastgesteld.
Daarmee ging het niet langer uitsluitend over een 12V-accu. Er waren problemen vastgesteld met essentiële onderdelen van het hoogvoltsysteem en de aandrijving.
Motorhuis stelde vervolgens dat deze gebreken losstonden van de eerdere problemen met het 12-voltsysteem. Volgens Motorhuis waren de eerdere problemen hersteld en ging het nu om nieuwe, afzonderlijke defecten.
Wij konden ons daar niet in vinden. De Jaguar had vanaf de eerste dag elektronische problemen gehad, was verschillende keren volledig uitgevallen en had meerdere keren langdurig bij Motorhuis en Romijn gestaan. De eerdere reparaties hadden nooit tot een duurzaam functionerende auto geleid.
Motorhuis verwees voor zijn standpunt naar informatie die van Romijn afkomstig zou zijn. Voor ons als consument ontstond daardoor een discussie tussen systemen, onderdelen en bedrijven, terwijl wij nog steeds met een volledig onbruikbare auto achterbleven.
De rol van Jaguar-dealer Romijn
Jaguar-dealer Romijn is meerdere keren betrokken geweest bij het onderzoek en de reparatie van onze Jaguar.
Motorhuis kon de complexe elektronische storingen kennelijk niet volledig zelf behandelen en stuurde de auto daarom telkens door naar Romijn.
Bij Romijn zijn onder andere:
• diagnoses aan het 12-voltsysteem uitgevoerd;
• 12V-accu’s onderzocht en vervangen;
• elektronische regelmodules onderzocht;
• werkzaamheden aan de PSDB-module uitgevoerd;
• storingen gewist en onderdelen vervangen;
• later een defecte BECM-module vastgesteld;
• een defect aan een transmissiekabel vastgesteld;
• prijzen en reparatiemogelijkheden aan Motorhuis doorgegeven.
Na eerdere bezoeken aan Romijn kregen wij de Jaguar terug met de mededeling dat de storing was opgelost. Toch keerde het probleem steeds terug.
Toen de auto in april 2025 opnieuw volledig uitviel, volgde bij Romijn weer een andere diagnose. De BECM-module en transmissiekabel werden nu als defect aangemerkt.
Voor ons kwam er vanuit Romijn geen duidelijke uitleg over de samenhang tussen de eerdere en latere elektronische problemen. Ook kwam er geen gezamenlijk plan van Motorhuis en Romijn om de Jaguar definitief en zonder verdere discussie te herstellen.
In plaats daarvan werden wij geconfronteerd met verschillende technische verklaringen en een discussie over de vraag of de nieuwe defecten wel of niet verband hielden met de eerdere storingen.
Motorhuis stelde dat Romijn had aangegeven dat de BECM-problemen losstonden van de eerdere 12V-problemen. Wij kregen echter geen overtuigende technische onderbouwing waaruit bleek dat de langdurige reeks storingen vanaf de eerste dag werkelijk uit volledig afzonderlijke en toevallig opeenvolgende problemen bestond.
Wij kregen uiteindelijk de keuze om zelf opdracht te geven voor de reparatie bij Romijn of de niet-rijdbare auto binnen enkele dagen weg te laten halen.
Dat hebben wij als bijzonder klantonvriendelijk ervaren. De Jaguar was door Motorhuis verkocht, vertoonde binnen 24 uur gebreken, was herhaaldelijk door Motorhuis en Romijn onderzocht en gerepareerd en was nog steeds volledig onbruikbaar. Toch werd het probleem uiteindelijk bij ons als consument neergelegd.
Motorhuis weigert kosteloos herstel
Motorhuis bleef bij het standpunt dat het bedrijf niet verantwoordelijk was voor de vastgestelde gebreken.
Er werd verwezen naar:
• het ontbreken van aanvullende garantie;
• het verstrijken van meer dan een jaar na de aankoop;
• onderhoud dat volgens Motorhuis door derden zou zijn uitgevoerd;
• het standpunt dat de BECM-storing losstond van de eerdere 12V-problemen;
• de mogelijkheid dat wij zelf opdracht zouden geven voor reparatie bij Romijn.
Motorhuis wilde onze ingebrekestelling niet inhoudelijk in behandeling nemen en erkende uiteindelijk niet verplicht te zijn om de Jaguar kosteloos te herstellen.
Wij hadden Motorhuis op dat moment al meermaals de gelegenheid gegeven om de auto te onderzoeken en te repareren. Motorhuis en Romijn hadden samen verschillende herstelpogingen uitgevoerd. Geen van die herstelpogingen had een duurzaam resultaat opgeleverd.
Motorhuis had ons tevens een volledig overzicht van de eerder uitgevoerde werkzaamheden en reparaties toegezegd. Dit overzicht ontvingen wij niet tijdig en volledig.
Op verschillende belangrijke momenten moesten wij zelf blijven bellen en mailen om antwoorden, documenten en duidelijkheid te krijgen.
De communicatie was naar onze ervaring reactief en onvoldoende. In plaats van dat Motorhuis de regie nam en ons actief informeerde, moesten wij voortdurend zelf achter de voortgang aan.
16 juli 2025 – Ontbinding van de koopovereenkomst
Omdat Motorhuis niet bereid was de gebreken kosteloos en duurzaam te herstellen, hebben wij via onze rechtsbijstand de koopovereenkomst op 16 juli 2025 buitengerechtelijk ontbonden.
Wij namen deze stap niet lichtvaardig.
Wij hadden Motorhuis gedurende meer dan een jaar verschillende mogelijkheden gegeven om de Jaguar te herstellen. Wij hadden meegewerkt aan onderzoeken bij Motorhuis en Romijn. Wij hadden weken en maanden zonder de auto gezeten. Wij hadden verschillende diagnoses en reparaties afgewacht. Wij hadden Motorhuis formeel gesommeerd om alsnog voor een oplossing te zorgen.
Pas toen Motorhuis verantwoordelijkheid bleef afwijzen en kosteloos herstel weigerde, bleef voor ons geen andere redelijke mogelijkheid over.
Motorhuis accepteerde de ontbinding niet vrijwillig. Daardoor moesten wij verdere juridische stappen nemen.
September 2025 – Procedure bij de Geschillencommissie
Via onze rechtsbijstand hebben wij het dossier ingediend bij de Geschillencommissie Voertuigen.
Om ons recht te kunnen halen, moesten wij een omvangrijk dossier opbouwen en aanleveren. Wij verzamelden onder andere:
• de koopovereenkomst;
• de aflevergegevens;
• alle foutmeldingen en storingsmomenten;
• foto’s van meldingen op het instrumentenpaneel;
• correspondentie met Motorhuis;
• correspondentie over de onderzoeken bij Romijn;
• informatie over de vervangen 12V-accu’s en modules;
• informatie over de PSDB-module;
• de diagnose van de BECM-module;
• de diagnose van de transmissiekabel;
• gegevens over de bergingen en transporten;
• informatie over de langdurige stilstand;
• de ingebrekestelling;
• de ontbindingsverklaring;
• bewijs van de vele momenten waarop wij Motorhuis om een oplossing hadden gevraagd.
Dit kostte ons enorm veel tijd en energie.
Wij moesten niet alleen aantonen dat de Jaguar defect was, maar ook dat wij Motorhuis voldoende gelegenheid hadden gegeven om de auto te herstellen en dat Motorhuis uiteindelijk niet aan zijn verplichtingen had voldaan.
Motorhuis reageerde tijdens de procedure niet steeds binnen de gestelde termijnen. Op enig moment liet onze rechtsbijstand weten dat de procedure zonder een tijdig schriftelijk standpunt van Motorhuis zou worden voortgezet.
Ook dit betekende dat wij opnieuw moesten wachten, terwijl de Jaguar volledig onbruikbaar bleef staan.
Bijna een jaar volledige stilstand
Vanaf de uitval in april 2025 werd de Jaguar niet meer hersteld.
De XF-128-Z heeft vervolgens bijna een jaar onafgebroken stilgestaan voordat het onafhankelijke deskundigenonderzoek plaatsvond. Bij de uiteindelijke afhandeling in juni 2026 stond de auto zelfs al ruim een jaar volledig buiten gebruik.
Gedurende die periode stond de auto bij Romijn en later bij Motorhuis.
De Jaguar kon niet worden gestart, niet normaal worden verplaatst en op enig moment ook niet meer goed worden afgesloten.
Door de langdurige stilstand en de wijze van opslag ging de toestand van de auto steeds verder achteruit.
Een auto die wij in nette staat voor onderzoek en reparatie hadden afgegeven, troffen wij tijdens het deskundigenonderzoek aan met zwaar geroeste remdelen, mosvorming, losliggende afdekkappen en een beschadigde bestuurdersruit die met tape was afgedicht.
Het beschadigde raam
Een bijzonder pijnlijk onderdeel van dit dossier was de bestuurdersruit.
Tijdens de langdurige stilstand raakte de bestuurdersruit beschadigd of gescheurd. De ruit werd niet behoorlijk gerepareerd, maar met tape afgedicht.
De onafhankelijke deskundige heeft in zijn rapport expliciet vastgelegd dat de bestuurdersportierruit met tape was afgedicht.
Dat vonden wij onacceptabel.
Wij hadden de Jaguar niet met een beschadigde en afgeplakte bestuurdersruit ingeleverd. De auto stond langdurig bij de bedrijven die hem onderzochten en repareerden. Toch werden wij geconfronteerd met een auto die niet alleen technisch volledig onbruikbaar was, maar tijdens de stilstand ook zichtbaar verder was achteruitgegaan.
Daarbij stonden de deurgrepen permanent uitgestoken, kon de auto niet goed worden afgesloten en bevonden zich losgenomen afdekkappen in het interieur en de bagageruimte.
Wij kregen niet het gevoel dat zorgvuldig werd omgegaan met een auto die nog altijd ons eigendom was.
Januari 2026 – Voorbereiding deskundigenonderzoek
Voor het onafhankelijke deskundigenonderzoek moest de niet-rijdbare Jaguar opnieuw per berger worden vervoerd.
De auto kon niet zelfstandig naar de onderzoekslocatie worden gebracht. De Jaguar kon niet worden gestart, niet normaal worden afgesloten en stond vast in de parkeerstand.
Wij moesten opnieuw afspraken regelen en zorgen dat de auto beschikbaar was voor onderzoek.
Motorhuis gaf aan dat de Jaguar op het afgesloten terrein van Motorhuis mocht blijven staan zolang het onderzoek liep, maar wel voor ons risico.
Dat vonden wij moeilijk te begrijpen. De Jaguar was onbruikbaar geraakt na een lange reeks mislukte reparaties, stond bij de bedrijven die de auto hadden onderzocht en gerepareerd en was tijdens de stilstand zichtbaar achteruitgegaan. Toch werd het risico van verdere schade bij ons neergelegd.
Onafhankelijk deskundigenonderzoek
De door de Geschillencommissie ingeschakelde deskundige onderzocht de Jaguar bij Motorhuis Kerketuinen.
Tijdens dat onderzoek bleek hoe ernstig de toestand van de auto inmiddels was.
De deskundige stelde duidelijke sporen van langdurige stilstand vast. De remschijven en remcomponenten waren sterk geroest. Op meerdere carrosseriedelen was mosvorming zichtbaar. De bestuurdersruit was met tape afgedicht. De deurgrepen stonden in uitgestoken positie.
De 12V-accessoireaccu was bij aanvang van het onderzoek volledig ontladen.
In het interieur en in de bagageruimte lagen verschillende afdekkappen die tijdens eerdere technische werkzaamheden waren losgenomen en niet waren teruggeplaatst. Dit wees volgens de deskundige op eerdere interventies aan de auto.
De Jaguar was volledig niet-functioneel.
Zelfs nadat een externe starthulpaccu was aangesloten, lukte het niet om de auto in de READY-stand te brengen.
Bij het bedienen van de startknop verschenen verschillende foutmeldingen op het instrumentenpaneel.
De auto bleef in de P-stand staan. De elektronische parkeerrem bleef actief en kon niet worden vrijgegeven.
Daardoor kon de deskundige de Jaguar niet normaal verplaatsen en niet op een hefbrug zetten.
Omdat de auto niet in de READY-stand kwam, konden essentiële functies niet worden getest. Er kon geen volledige functionele controle plaatsvinden van:
• de aandrijving;
• het hoogvoltsysteem;
• het laadsysteem;
• de voertuigsensoren;
• de rijfuncties;
• overige elektronisch aangestuurde systemen.
Tijdens het uitlezen kwamen talrijke foutcodes naar voren. Sommige foutcodes konden tijdelijk worden gewist, maar verschillende storingen keerden direct terug.
Onder de foutcodes bevond zich een interne fout van de BECM-module. Daarmee werd bevestigd dat er niet uitsluitend sprake was van een lege 12V-accu, maar ook van problemen in het hoogvoltsysteem.
Bevindingen van de onafhankelijke deskundige
Samengevat stelde de deskundige onder andere vast:
• de auto vertoonde duidelijke sporen van langdurige stilstand;
• de remschijven waren sterk geroest;
• ook andere remcomponenten waren ernstig gecorrodeerd;
• op verschillende carrosseriedelen was mosvorming zichtbaar;
• de bestuurdersruit was beschadigd en met tape afgedicht;
• de deurgrepen stonden in uitgestoken positie;
• de Jaguar kon niet goed worden afgesloten;
• de 12V-accessoireaccu was volledig ontladen;
• verschillende afdekkappen waren losgenomen en niet teruggeplaatst;
• in het interieur en de bagageruimte waren sporen van eerdere interventies zichtbaar;
• bij het bedienen van de startknop verschenen verschillende foutmeldingen;
• de Jaguar kwam niet in de READY-stand;
• de auto bleef in de P-stand staan;
• de elektronische parkeerrem bleef actief;
• de auto kon niet zelfstandig worden verplaatst;
• de auto kon niet op een hefbrug worden geplaatst;
• de aandrijving kon niet functioneel worden getest;
• het laadsysteem kon niet functioneel worden getest;
• de voertuigsensoren konden niet volledig worden getest;
• er waren storingen aanwezig in het 12-voltsysteem;
• er waren storingen aanwezig in het hoogvoltsysteem;
• meerdere foutcodes kwamen na het wissen terug;
• de BECM vertoonde een interne fout;
• het voertuig was als geheel volledig niet-functioneel.
Het onafhankelijke rapport bevestigde dus wat wij al lange tijd hadden aangegeven: dit was niet één klein, losstaand probleem. De Jaguar kampte met een complex van elektronische en technische storingen die normaal gebruik onmogelijk maakten.
De auto was niet rijdbaar, niet verplaatsbaar, niet goed afsluitbaar en technisch niet volledig te onderzoeken omdat zelfs de basisfuncties niet meer werkten.
Achteruitgang tijdens de stilstand
Het rapport bevestigde niet alleen dat de Jaguar volledig onbruikbaar was. Het liet ook zien wat de langdurige stilstand met de auto had gedaan.
De zwaar geroeste remdelen, mosvorming, beschadigde bestuurdersruit, permanente stand van de deurgrepen, lege 12V-accu en losliggende afdekkappen vormden voor ons het zichtbare resultaat van een auto die gedurende een zeer lange periode buiten gebruik en buiten gestald was gebleven.
Wij hadden de Jaguar niet in die toestand ingeleverd.
Wij hadden de auto afgegeven omdat Motorhuis en Romijn de terugkerende storingen moesten onderzoeken en herstellen. Uiteindelijk troffen wij een auto aan die technisch niet meer functioneerde en daarnaast zichtbaar verder was verslechterd.
Motorhuis maakte geen gebruik van de zitting
De zaak werd op 23 april 2026 digitaal behandeld door de Geschillencommissie Voertuigen.
Wij waren aanwezig en werden ondersteund door onze juridische vertegenwoordiging. Wij hebben ons standpunt toegelicht en vragen beantwoord.
Motorhuis was tijdig en behoorlijk opgeroepen, maar maakte geen gebruik van de mogelijkheid om tijdens de zitting te verschijnen en het eigen standpunt nader toe te lichten.
Wij vonden dat tekenend voor de manier waarop Motorhuis gedurende het hele traject met ons en met dit dossier was omgegaan.
Vanaf de eerste storingen hadden wij steeds actief contact gezocht. Wij hadden Motorhuis herhaaldelijk gevraagd om een duurzame oplossing. Wij hadden meegewerkt aan alle onderzoeken en herstelpogingen. Wij hadden rechtsbijstand moeten inschakelen en een omvangrijk dossier moeten samenstellen.
Op het moment dat Motorhuis tegenover de Geschillencommissie uitleg had kunnen geven over de gang van zaken, de reparatiepogingen en de weigering om kosteloos te herstellen, verscheen Motorhuis niet.
De Geschillencommissie geeft ons gelijk
De Geschillencommissie nam de bevindingen van de onafhankelijke deskundige over.
De commissie stelde vast dat sprake was van meerdere functionele storingen in zowel het 12-voltsysteem als het hoogvoltsysteem.
Door deze gebreken was de Jaguar niet functioneel en niet geschikt voor normaal gebruik.
De commissie oordeelde dat wij, gelet op de leeftijd, kilometerstand en omstandigheden waaronder de auto was verkocht, niet hoefden te verwachten dat binnen zo’n korte termijn zulke ernstige gebreken zouden ontstaan.
Het standpunt van Motorhuis dat het bedrijf niet verantwoordelijk was voor de bestaande gebreken, werd door de commissie expliciet verworpen.
De commissie stelde bovendien vast dat Motorhuis niet tot kosteloos herstel wilde overgaan, terwijl Motorhuis volgens de commissie juist wel voor herstel had moeten zorgen.
Motorhuis was daardoor tekortgeschoten in de verplichtingen uit de koopovereenkomst.
De gebreken waren volgens de commissie ernstig genoeg om de ontbinding van de koopovereenkomst te rechtvaardigen.
Onze klacht werd gegrond verklaard en de buitengerechtelijke ontbinding werd bekrachtigd.
Motorhuis moest de Jaguar terugnemen, de auto administratief op naam overnemen, ons vrijwaren en uitvoering geven aan de overige onderdelen van het bindend advies.
28 mei 2026 – Verzending bindende uitspraak
Het bindend advies werd op 28 mei 2026 verzonden.
Motorhuis kreeg een duidelijke termijn om de uitspraak uit te voeren. De uitspraak vermeldde precies wat beide partijen moesten doen.
Wij moesten de Jaguar met de bijbehorende documenten, sleutels en accessoires aan Motorhuis terugleveren. Motorhuis moest de auto overnemen, ons vrijwaren en de financiële afwikkeling uitvoeren.
Wij verwachtten dat Motorhuis na deze duidelijke en bindende uitspraak eindelijk uit eigen beweging voor een snelle en correcte afhandeling zou zorgen.
Ook dat bleek niet vanzelf te gaan.
Juni 2026 – Opnieuw achter Motorhuis aan
Zelfs na de bindende uitspraak moesten wij opnieuw achter Motorhuis aan.
Er ontstond correspondentie over de administratieve inkoop, het inkoopattest, de tenaamstelling, de vrijwaring en de betaling.
Wij hebben de gevraagde documenten ondertekend en teruggestuurd. Ook hebben wij aanvullende documenten, waaronder gegevens van de registratiekaart, aangeleverd.
Ondanks dat de Geschillencommissie een duidelijke termijn had gesteld, werd de afhandeling niet tijdig voltooid.
Wij moesten opnieuw mailen, bellen, herinneren en deadlines stellen.
Opnieuw lag het initiatief niet bij Motorhuis, maar bij ons.
Wij hadden verwacht dat een professioneel autobedrijf na een bindende uitspraak onmiddellijk de verantwoordelijkheid zou nemen en het dossier correct zou afronden. In plaats daarvan moesten wij wederom aandringen op uitvoering.
26 juni 2026 – Vrijwaring en betaling
Pas op vrijdag 26 juni 2026 ontvingen wij de vrijwaring van de Jaguar I‑Pace XF-128-Z.
Op het moment dat de vrijwaring binnenkwam, was de betaling nog niet op onze rekening bijgeschreven. Wij moesten opnieuw om duidelijkheid en om een betaalbewijs vragen.
De betaling werd uiteindelijk vrijdagavond ontvangen.
De door de Geschillencommissie gestelde uitvoeringstermijn was toen al verstreken.
30 juni 2026 – Dossier eindelijk afgesloten
Op 30 juni 2026 konden wij aan onze rechtsbijstand bevestigen dat zowel de betaling als de overschrijving van de auto volledig waren afgerond.
Pas daarna kon ARAG het dossier sluiten.
Daarmee kwam meer dan twee jaar na de aankoop eindelijk een einde aan deze kwestie.
Wat wij allemaal hebben moeten doen
Om uiteindelijk ons recht te krijgen, hebben wij zelf:
• de eerste gebreken direct na aflevering gemeld;
• de Jaguar meerdere keren beschikbaar gesteld voor onderzoek;
• meerdere keren meegewerkt aan transport per berger;
• weken en maanden zonder onze auto gezeten;
• verschillende diagnoses en reparatiepogingen afgewacht;
• Motorhuis herhaaldelijk telefonisch en schriftelijk benaderd;
• foto’s van storingen en foutmeldingen verzameld;
• reparatiegegevens en werkplaatshistorie opgevraagd;
• gevraagd om een volledig overzicht van alle werkzaamheden;
• om een duurzame oplossing en vervangend vervoer gevraagd;
• rechtsbijstand ingeschakeld;
• Motorhuis formeel in gebreke laten stellen;
• Motorhuis nogmaals gelegenheid gegeven tot kosteloos herstel;
• de koopovereenkomst formeel laten ontbinden;
• een procedure bij de Geschillencommissie gestart;
• klachtengeld betaald;
• een omvangrijk juridisch en technisch dossier samengesteld;
• alle correspondentie met Motorhuis en Romijn aangeleverd;
• alle storingsmomenten chronologisch vastgelegd;
• meegewerkt aan een onafhankelijk deskundigenonderzoek;
• een niet-rijdbare en niet-afsluitbare auto per berger laten verplaatsen;
• zelf bij de digitale zitting van de Geschillencommissie verschenen;
• ons standpunt tijdens de zitting toegelicht;
• maanden op het bindend advies gewacht;
• na de uitspraak opnieuw achter Motorhuis aan gemaild en gebeld;
• het inkoopattest ondertekend en geretourneerd;
• aanvullende documenten voor de overschrijving aangeleverd;
• Motorhuis opnieuw gewezen op het verstrijken van de uitvoeringstermijn;
• om de vrijwaring gevraagd;
• om betaling en een betaalbewijs gevraagd;
• uiteindelijk zelf gecontroleerd of de volledige afhandeling daadwerkelijk was voltooid.
Dit alles was nodig voor een auto die binnen 24 uur na aflevering al ernstige gebreken vertoonde.
Hoe wij door Motorhuis zijn behandeld
Onze ervaring met Motorhuis Kerketuinen is dat het bedrijf gedurende dit dossier onvoldoende eigenaarschap en verantwoordelijkheid heeft genomen.
Motorhuis wist vanaf de dag na aflevering dat de Jaguar ernstige problemen vertoonde. De auto viel binnen enkele dagen volledig uit en moest worden afgesleept.
Daarna volgden meerdere reparatiepogingen, waarbij Motorhuis de auto telkens naar Jaguar-dealer Romijn stuurde. Ondanks deze herstelpogingen bleven dezelfde of vergelijkbare elektronische problemen terugkeren.
Toen later defecten aan de BECM en transmissiekabel werden vastgesteld, stelde Motorhuis dat deze losstonden van de eerdere problemen. Motorhuis beriep zich op het ontbreken van aanvullende garantie, het verstrijken van tijd en onderhoud door derden.
Motorhuis wilde uiteindelijk niet meer kosteloos herstellen.
Daarnaast hebben wij ervaren dat:
• wij vaak zelf achter informatie aan moesten;
• toezeggingen over het aanleveren van reparatieoverzichten niet tijdig en volledig werden nagekomen;
• er op cruciale momenten geen tijdige of inhoudelijke reactie kwam;
• het initiatief voor voortgang vrijwel steeds bij ons lag;
• Motorhuis de verantwoordelijkheid naar Romijn, andere technische systemen of naar ons als consument verschoof;
• wij zelf opdracht zouden moeten geven voor een kostbare reparatie of de onbruikbare auto moesten laten ophalen;
• Motorhuis niet verscheen bij de zitting van de Geschillencommissie;
• zelfs de bindende uitspraak niet binnen de vastgestelde termijn werd uitgevoerd;
• wij opnieuw moesten aandringen op vrijwaring, betaling en administratieve afronding.
Dat is niet de service en verantwoordelijkheid die wij van een professioneel autobedrijf hadden verwacht.
Hoe wij de rol van Jaguar-dealer Romijn hebben ervaren
Ook over de betrokkenheid van Jaguar-dealer Romijn zijn wij teleurgesteld.
Romijn heeft de Jaguar meerdere keren onderzocht en gerepareerd. Er zijn accu’s, modules en andere onderdelen vervangen. Na verschillende reparaties werd meegedeeld dat de storing was opgelost.
Toch viel de Jaguar steeds opnieuw uit.
Wij hebben onvoldoende ervaren dat Motorhuis en Romijn gezamenlijk naar het volledige patroon van storingen keken. Vanaf één dag na aflevering waren er problemen met de elektronische systemen. Vervolgens werden verschillende onderdelen als afzonderlijke oorzaak genoemd.
Eerst lag de nadruk op de 12V-accu. Daarna werd de PSDB-module genoemd. Vervolgens ging het om de BECM en een transmissiekabel.
Mogelijk zijn dit technisch verschillende onderdelen, maar voor ons als consument was het resultaat steeds hetzelfde: een onbetrouwbare Jaguar die herhaaldelijk volledig uitviel en uiteindelijk helemaal niet meer functioneerde.
Romijn voerde onderzoeken en reparaties uit, maar geen van deze reparaties bracht een duurzame oplossing.
Toen de BECM en transmissiekabel als defect werden aangemerkt, kwam er geen gezamenlijk herstelvoorstel waarbij Motorhuis en Romijn verantwoordelijkheid namen voor het volledige dossier. In plaats daarvan ontstond discussie over de kosten, garantie en de vraag of de problemen wel of niet met elkaar verband hielden.
Als consument mochten wij naar onze mening meer verwachten van een samenwerking tussen een professioneel autobedrijf en een officiële Jaguar-dealer.
De gevolgen voor ons
De gevolgen van deze gang van zaken waren aanzienlijk.
Wij beschikten lange tijd niet over de auto waarvoor wij hadden gekozen. De Jaguar stond tijdens verschillende reparatieperiodes wekenlang bij Motorhuis en Romijn en stond vanaf april 2025 uiteindelijk ruim een jaar volledig stil.
Gedurende die tijd liepen vaste lasten en andere kosten door voor een auto die wij niet konden gebruiken.
Wij moesten vervoer regelen, afspraken aanpassen, transporten organiseren en voortdurend tijd besteden aan telefoongesprekken, e-mails, juridische stukken en het verzamelen van bewijs.
Daarnaast was er de voortdurende onzekerheid:
• wanneer zou de auto worden onderzocht?
• wat was nu werkelijk de oorzaak?
• was de storing opgelost?
• wanneer kregen wij de auto terug?
• wie nam verantwoordelijkheid?
• moest de auto opnieuw worden afgesleept?
• zou Motorhuis kosteloos herstellen?
• hoe lang zou de juridische procedure duren?
• zou Motorhuis de bindende uitspraak uitvoeren?
De situatie heeft ons enorm veel tijd, energie en frustratie gekost.
Onze conclusie
Onze Jaguar I‑Pace XF-128-Z vertoonde binnen 24 uur na aflevering ernstige gebreken. Binnen enkele dagen viel de auto volledig uit en moest deze worden afgesleept.
Daarna volgden meer dan twee jaar van elektronische storingen, reparatiepogingen, vervangen accu’s en modules, langdurige stilstand, discussies over verantwoordelijkheid, onvoldoende communicatie en uiteindelijk een juridische procedure.
Motorhuis en Jaguar-dealer Romijn hebben verschillende onderzoeken en reparaties uitgevoerd, maar geen van deze reparaties heeft tot een duurzaam functionerende auto geleid.
Toen de Jaguar in april 2025 definitief uitviel, namen Motorhuis en Romijn naar onze ervaring onvoldoende gezamenlijk verantwoordelijkheid voor een structurele oplossing.
De auto bleef vervolgens bijna een jaar staan voordat het onafhankelijke deskundigenonderzoek plaatsvond en stond bij de definitieve afhandeling zelfs al ruim een jaar volledig buiten gebruik.
De onafhankelijke deskundige trof een volledig niet-functionele Jaguar aan met storingen in zowel het 12V- als het hoogvoltsysteem, een interne BECM-fout, zwaar geroeste remdelen, mosvorming, een volledig ontladen 12V-accu, losgenomen afdekkappen, uitgestoken deurgrepen en een beschadigde bestuurdersruit die met tape was afgedicht.
De auto kon niet worden gestart, niet in de READY-stand worden gebracht, niet uit de P-stand worden gehaald, niet normaal worden verplaatst en niet op een hefbrug worden geplaatst.
De Geschillencommissie heeft uiteindelijk vastgesteld dat de Jaguar niet voldeed aan wat wij daarvan mochten verwachten. Het standpunt van Motorhuis dat het bedrijf niet verantwoordelijk was, werd verworpen. Ook stelde de commissie vast dat Motorhuis voor kosteloos herstel had moeten zorgen en daarin was tekortgeschoten.
Onze klacht werd gegrond verklaard en de ontbinding van de koopovereenkomst werd bekrachtigd.
Zelfs daarna moesten wij nog achter Motorhuis aan om de bindende uitspraak daadwerkelijk te laten uitvoeren.
Pas eind juni 2026 konden wij eindelijk bevestigen dat de auto was overgeschreven, de vrijwaring was ontvangen en het dossier kon worden gesloten.
Wij zijn opgelucht dat wij uiteindelijk in het gelijk zijn gesteld, maar vinden het onbegrijpelijk dat een consument zoveel stappen moet zetten om gerechtigheid te krijgen voor een auto die binnen één dag na aflevering al ernstige gebreken vertoonde.
Wij kunnen Motorhuis Kerketuinen op basis van deze ervaring absoluut niet aanbevelen.
Van een professioneel autobedrijf mag worden verwacht dat het verantwoordelijkheid neemt, duidelijk communiceert en actief naar een oplossing zoekt wanneer een verkochte auto vrijwel direct ernstige gebreken vertoont.
Van een officiële Jaguar-dealer mag worden verwacht dat onderzoeken en reparaties leiden tot een duidelijke diagnose, transparante communicatie en een duurzame oplossing.
Dat hebben wij in dit dossier onvoldoende ervaren.
Zonder onze eigen vasthoudendheid, de hulp van onze rechtsbijstand, het onafhankelijke deskundigenonderzoek en de bindende uitspraak van de Geschillencommissie was er naar onze overtuiging geen rechtvaardige oplossing gekomen.
1.0
De lokatie
De service
De informatieverstrekking
De medewerkers
Jerson
|
Ik ben zeer goed geholpen met veel geduld door Dylan Bouwman heb me nieuwe auto ontvangen ik ben er heel blij mee vindt het een top bedrijf en top medewerker ze helpen je met veel geduld raad mensen aan die mooi auto zoeken daar te gaan
10
De lokatie
De service
De informatieverstrekking
De medewerkers
Jeffrey Kruijswijk
|
Wij zijn enorm goed geholpen door Bas van Leeuwen. Vriendelijke man, met veel kennis en charme. We zijn erg blij met de auto die wij gekocht hebben, en we raden anderen aan dit ook bij Bas te doen!
10
De lokatie
De service
De informatieverstrekking
De medewerkers
Ron
|
Zeer fijn geholpen, aardig personeel en zeer tevreden over de afhandeling en de nieuwe auto. Top bedankt!
10
De lokatie
De service
De informatieverstrekking
De medewerkers
Alex Huisman
|
Wij waren op zoek naar een 2e hands Mercedes B omdat die van ons aan vervanging toe was en vonden een fraaie ingeruilde versie op de site van het Motorhuis. Wij maakten een afspraak voor een proefrit, waarbij we de auto mochten meenemen naar onze eigen Mercedes garage, zodat hij daar even op de brug kon. De auto bleek in algemeen goede staat. Onze aanvullende vragen werden door Bas van Leeuwen van het Motorhuis allemaal beantwoord en opgenomen in het contract van aflevering. Ongevraagd werden nog twee nieuwe banden aan het afgesproken pakket toegevoegd. Bas kan vooral goed meedenken met de klant, komt alert met oplossingen en zijn communicatie naar ons was steeds volledig en duidelijk. Dit wordt door ons zeer gewaardeerd! Vandaar ook deze 100% positieve review.
1840 Reviews Plaats review
Ron
|⭐ 1 ster – Meer dan twee jaar strijd om een Jaguar I‑Pace XF-128-Z die binnen 24 uur na aflevering gebreken vertoonde
Deze review gaat over onze ervaringen met Motorhuis Kerketuinen en de wijze waarop Jaguar-dealer Romijn betrokken is geweest bij de onderzoeken en reparaties aan onze Jaguar I‑Pace met kenteken XF-128-Z.
Wat voor ons een prachtige aankoop had moeten zijn, veranderde binnen één dag in een langdurig en buitengewoon frustrerend dossier. De auto vertoonde vrijwel direct na aflevering ernstige elektronische storingen, viel herhaaldelijk volledig uit en heeft uiteindelijk ruim een jaar onafgebroken stilgestaan.
Wij hebben Motorhuis gedurende het hele traject steeds opnieuw de mogelijkheid gegeven om de problemen te onderzoeken en duurzaam op te lossen. Wij hebben meegewerkt aan diagnoses, transporten en reparaties en hebben voortdurend om duidelijkheid gevraagd. Toen een structurele oplossing uitbleef, moesten wij uiteindelijk zelf rechtsbijstand inschakelen, Motorhuis formeel sommeren, de koopovereenkomst ontbinden, een procedure bij de Geschillencommissie starten, een onafhankelijk deskundigenonderzoek laten uitvoeren en daarna zelfs nog achter de uitvoering van de bindende uitspraak aan.
Pas eind juni 2026, meer dan twee jaar na de aankoop, kon dit dossier definitief worden afgesloten.
Tijdlijn van de gebeurtenissen
11 maart 2024 – Koopovereenkomst
Op 11 maart 2024 sloten wij bij Motorhuis Kerketuinen de koopovereenkomst voor een gebruikte Jaguar I‑Pace.
Wij mochten verwachten dat wij bij een professioneel autobedrijf een technisch deugdelijke en normaal bruikbare auto kochten. Niets wees erop dat wij vrijwel onmiddellijk te maken zouden krijgen met een opeenstapeling van elektronische en technische problemen.
15 maart 2024 – Aflevering van de Jaguar
Op 15 maart 2024 werd de Jaguar I‑Pace XF-128-Z aan ons afgeleverd.
Wij gingen ervan uit dat wij de auto normaal en veilig konden gebruiken. Die verwachting hield nog geen 24 uur stand.
16 maart 2024 – De eerste storingen
De dag na aflevering verschenen de eerste ernstige foutmeldingen. Wij kregen onder andere meldingen over de luchtvering en de accu.
Daarnaast sloot de voorklep, de zogenaamde frunk, niet goed. Dit probleem was dus eveneens vrijwel direct na aflevering aanwezig.
Wij hebben de problemen meteen bij Motorhuis gemeld. Motorhuis wist daardoor vanaf het allereerste moment dat de Jaguar niet probleemloos functioneerde.
19 maart 2024 – De auto valt volledig uit
Slechts enkele dagen na aflevering deed de Jaguar helemaal niets meer. De auto kon niet normaal worden gestart of gebruikt en moest worden afgesleept.
Er werd gesproken over problemen met het 12-voltsysteem. Voor ons was toen al duidelijk dat dit niet ging om een klein ongemak, maar om een ernstig gebrek waardoor de auto volledig onbruikbaar werd.
De Jaguar werd voor onderzoek en reparatie naar Jaguar-dealer Romijn gebracht. Daar heeft de auto vervolgens ongeveer zes weken gestaan.
Wij hadden de Jaguar op dat moment pas enkele dagen in bezit.
Voorjaar 2024 – Langdurig bij Jaguar-dealer Romijn
Motorhuis bracht de Jaguar naar Romijn omdat Motorhuis de complexe elektronische storingen kennelijk niet volledig zelf kon onderzoeken of verhelpen.
Bij Romijn werden diagnoses uitgevoerd en werkzaamheden verricht. Er werd onder andere gekeken naar het 12-voltsysteem en naar elektronische regelmodules. Uiteindelijk kregen wij te horen dat de storingen waren opgelost.
Na een periode van ongeveer zes weken kregen wij de auto terug. Wij mochten er op dat moment van uitgaan dat Motorhuis en Romijn de oorzaak hadden gevonden en dat de Jaguar voortaan betrouwbaar zou functioneren.
Dat bleek helaas niet het geval.
Augustus 2024 – Opnieuw elektronische en accuproblemen
In augustus 2024 ontstonden opnieuw problemen met de accu en de elektronische systemen.
De auto moest wederom worden onderzocht. Opnieuw waren wij de Jaguar kwijt en opnieuw werden er werkzaamheden verricht door Motorhuis en/of Jaguar-dealer Romijn.
Dit was bijzonder teleurstellend, omdat de auto kort daarvoor al langdurig bij Romijn had gestaan en volgens de betrokken bedrijven was hersteld.
16 september 2024 – Auto opnieuw terug na reparatie
In september 2024 kregen wij van Motorhuis te horen dat de storing bij Jaguar-dealer Romijn was opgelost. Wij konden de auto op 16 september weer ophalen.
Ook nu mochten wij erop vertrouwen dat de reparatie deugdelijk was uitgevoerd en dat de onderliggende oorzaak was weggenomen.
Weer bleek dat vertrouwen onterecht.
Oktober 2024 – Wederom elektronische problemen
In oktober 2024 kreeg de Jaguar opnieuw elektronische problemen die verband hielden met het 12-voltsysteem.
In de loop van het traject zijn meerdere 12V-accu’s, modules en andere onderdelen vervangen. Ook de PSDB-module werd als oorzaak genoemd en vervangen.
Toch bleven dezelfde of vergelijkbare problemen terugkomen.
Voor ons ontstond steeds sterker het beeld dat onderdelen werden vervangen en foutcodes werden gewist, zonder dat de werkelijke structurele oorzaak van de storingen werd gevonden.
Iedere keer kregen wij te horen dat een probleem was opgelost, maar iedere keer werden wij later opnieuw geconfronteerd met elektronische storingen of volledige uitval.
4 april 2025 – De Jaguar valt opnieuw volledig uit
Op 4 april 2025 ging het opnieuw ernstig mis.
De Jaguar startte niet meer, gaf verschillende foutmeldingen en kon niet normaal worden bediend. De auto moest opnieuw worden afgesleept.
Wij hadden Motorhuis inmiddels al meerdere keren de gelegenheid gegeven om de auto te onderzoeken en te repareren. De Jaguar was meerdere keren bij Motorhuis en Romijn geweest. Er waren accu’s, modules en andere onderdelen vervangen. Desondanks stonden wij opnieuw met een volledig onbruikbare auto.
Voor ons was de maat toen vol. Wij hadden nauwelijks nog vertrouwen in de auto en in de wijze waarop Motorhuis en Romijn met de terugkerende storingen omgingen.
April 2025 – Opnieuw wachten op Jaguar-dealer Romijn
Motorhuis stelde een eerste diagnose. Daarbij werden onder andere een interne fout in een regelmodule, een te lage spanning van een regeleenheid en een fout aan de hulpaccu genoemd.
Omdat Motorhuis de oorzaak opnieuw niet zelfstandig kon vaststellen of herstellen, moest de auto wederom naar Jaguar-dealer Romijn.
De auto kon daar echter niet direct terecht. Volgens Motorhuis was de agenda van Romijn vol en kon de Jaguar pas weken later worden aangeboden.
Wij zaten ondertussen opnieuw zonder onze auto.
Motorhuis stelde aanvankelijk bovendien dat er kosten verbonden waren aan het uitlezen van de defectcodes. Dit terwijl de Jaguar vanaf vrijwel direct na aflevering steeds opnieuw dezelfde soort elektronische problemen had vertoond en eerdere reparaties geen duurzame oplossing hadden gebracht.
Ook werd opnieuw verwezen naar het feit dat de auto zonder aanvullende garantie was gekocht. Wij vonden dit onbegrijpelijk. Het ging immers om gebreken die al binnen 24 uur na aflevering waren ontstaan en die daarna meerdere keren waren teruggekeerd.
23 april 2025 – Inschakeling van rechtsbijstand
Omdat wij zelf geen duurzame oplossing kregen, zagen wij ons genoodzaakt rechtsbijstand in te schakelen.
Onze jurist stelde Motorhuis formeel in gebreke en sommeerde Motorhuis om de gebreken kosteloos en binnen een redelijke termijn te herstellen. Ook werd gevraagd om vervangend vervoer, omdat wij al lange tijd niet normaal over de Jaguar konden beschikken.
Motorhuis werd daarbij uitdrukkelijk gewezen op de wettelijke verplichtingen van een verkoper bij een consumentenkoop. Het feit dat een auto zonder aanvullende garantie wordt verkocht, betekent niet dat een verkoper zich kan onttrekken aan de wettelijke verplichting om een product te leveren dat geschikt is voor normaal gebruik.
Motorhuis kreeg opnieuw de gelegenheid om het probleem op een correcte manier op te lossen.
Mei 2025 – Diagnose BECM en transmissiekabel
Na verder onderzoek bij Jaguar-dealer Romijn werden nieuwe defecten vastgesteld.
Er werd onder andere een defect aan de BECM-module genoemd. Deze module speelt een essentiële rol bij de bewaking en aansturing van het hoogvoltsysteem van de Jaguar I‑Pace. Daarnaast werd een defect aan een transmissiekabel vastgesteld.
Daarmee ging het niet langer uitsluitend over een 12V-accu. Er waren problemen vastgesteld met essentiële onderdelen van het hoogvoltsysteem en de aandrijving.
Motorhuis stelde vervolgens dat deze gebreken losstonden van de eerdere problemen met het 12-voltsysteem. Volgens Motorhuis waren de eerdere problemen hersteld en ging het nu om nieuwe, afzonderlijke defecten.
Wij konden ons daar niet in vinden. De Jaguar had vanaf de eerste dag elektronische problemen gehad, was verschillende keren volledig uitgevallen en had meerdere keren langdurig bij Motorhuis en Romijn gestaan. De eerdere reparaties hadden nooit tot een duurzaam functionerende auto geleid.
Motorhuis verwees voor zijn standpunt naar informatie die van Romijn afkomstig zou zijn. Voor ons als consument ontstond daardoor een discussie tussen systemen, onderdelen en bedrijven, terwijl wij nog steeds met een volledig onbruikbare auto achterbleven.
De rol van Jaguar-dealer Romijn
Jaguar-dealer Romijn is meerdere keren betrokken geweest bij het onderzoek en de reparatie van onze Jaguar.
Motorhuis kon de complexe elektronische storingen kennelijk niet volledig zelf behandelen en stuurde de auto daarom telkens door naar Romijn.
Bij Romijn zijn onder andere:
• diagnoses aan het 12-voltsysteem uitgevoerd;
• 12V-accu’s onderzocht en vervangen;
• elektronische regelmodules onderzocht;
• werkzaamheden aan de PSDB-module uitgevoerd;
• storingen gewist en onderdelen vervangen;
• later een defecte BECM-module vastgesteld;
• een defect aan een transmissiekabel vastgesteld;
• prijzen en reparatiemogelijkheden aan Motorhuis doorgegeven.
Na eerdere bezoeken aan Romijn kregen wij de Jaguar terug met de mededeling dat de storing was opgelost. Toch keerde het probleem steeds terug.
Toen de auto in april 2025 opnieuw volledig uitviel, volgde bij Romijn weer een andere diagnose. De BECM-module en transmissiekabel werden nu als defect aangemerkt.
Voor ons kwam er vanuit Romijn geen duidelijke uitleg over de samenhang tussen de eerdere en latere elektronische problemen. Ook kwam er geen gezamenlijk plan van Motorhuis en Romijn om de Jaguar definitief en zonder verdere discussie te herstellen.
In plaats daarvan werden wij geconfronteerd met verschillende technische verklaringen en een discussie over de vraag of de nieuwe defecten wel of niet verband hielden met de eerdere storingen.
Motorhuis stelde dat Romijn had aangegeven dat de BECM-problemen losstonden van de eerdere 12V-problemen. Wij kregen echter geen overtuigende technische onderbouwing waaruit bleek dat de langdurige reeks storingen vanaf de eerste dag werkelijk uit volledig afzonderlijke en toevallig opeenvolgende problemen bestond.
Wij kregen uiteindelijk de keuze om zelf opdracht te geven voor de reparatie bij Romijn of de niet-rijdbare auto binnen enkele dagen weg te laten halen.
Dat hebben wij als bijzonder klantonvriendelijk ervaren. De Jaguar was door Motorhuis verkocht, vertoonde binnen 24 uur gebreken, was herhaaldelijk door Motorhuis en Romijn onderzocht en gerepareerd en was nog steeds volledig onbruikbaar. Toch werd het probleem uiteindelijk bij ons als consument neergelegd.
Motorhuis weigert kosteloos herstel
Motorhuis bleef bij het standpunt dat het bedrijf niet verantwoordelijk was voor de vastgestelde gebreken.
Er werd verwezen naar:
• het ontbreken van aanvullende garantie;
• het verstrijken van meer dan een jaar na de aankoop;
• onderhoud dat volgens Motorhuis door derden zou zijn uitgevoerd;
• het standpunt dat de BECM-storing losstond van de eerdere 12V-problemen;
• de mogelijkheid dat wij zelf opdracht zouden geven voor reparatie bij Romijn.
Motorhuis wilde onze ingebrekestelling niet inhoudelijk in behandeling nemen en erkende uiteindelijk niet verplicht te zijn om de Jaguar kosteloos te herstellen.
Wij hadden Motorhuis op dat moment al meermaals de gelegenheid gegeven om de auto te onderzoeken en te repareren. Motorhuis en Romijn hadden samen verschillende herstelpogingen uitgevoerd. Geen van die herstelpogingen had een duurzaam resultaat opgeleverd.
Motorhuis had ons tevens een volledig overzicht van de eerder uitgevoerde werkzaamheden en reparaties toegezegd. Dit overzicht ontvingen wij niet tijdig en volledig.
Op verschillende belangrijke momenten moesten wij zelf blijven bellen en mailen om antwoorden, documenten en duidelijkheid te krijgen.
De communicatie was naar onze ervaring reactief en onvoldoende. In plaats van dat Motorhuis de regie nam en ons actief informeerde, moesten wij voortdurend zelf achter de voortgang aan.
16 juli 2025 – Ontbinding van de koopovereenkomst
Omdat Motorhuis niet bereid was de gebreken kosteloos en duurzaam te herstellen, hebben wij via onze rechtsbijstand de koopovereenkomst op 16 juli 2025 buitengerechtelijk ontbonden.
Wij namen deze stap niet lichtvaardig.
Wij hadden Motorhuis gedurende meer dan een jaar verschillende mogelijkheden gegeven om de Jaguar te herstellen. Wij hadden meegewerkt aan onderzoeken bij Motorhuis en Romijn. Wij hadden weken en maanden zonder de auto gezeten. Wij hadden verschillende diagnoses en reparaties afgewacht. Wij hadden Motorhuis formeel gesommeerd om alsnog voor een oplossing te zorgen.
Pas toen Motorhuis verantwoordelijkheid bleef afwijzen en kosteloos herstel weigerde, bleef voor ons geen andere redelijke mogelijkheid over.
Motorhuis accepteerde de ontbinding niet vrijwillig. Daardoor moesten wij verdere juridische stappen nemen.
September 2025 – Procedure bij de Geschillencommissie
Via onze rechtsbijstand hebben wij het dossier ingediend bij de Geschillencommissie Voertuigen.
Om ons recht te kunnen halen, moesten wij een omvangrijk dossier opbouwen en aanleveren. Wij verzamelden onder andere:
• de koopovereenkomst;
• de aflevergegevens;
• alle foutmeldingen en storingsmomenten;
• foto’s van meldingen op het instrumentenpaneel;
• correspondentie met Motorhuis;
• correspondentie over de onderzoeken bij Romijn;
• informatie over de vervangen 12V-accu’s en modules;
• informatie over de PSDB-module;
• de diagnose van de BECM-module;
• de diagnose van de transmissiekabel;
• gegevens over de bergingen en transporten;
• informatie over de langdurige stilstand;
• de ingebrekestelling;
• de ontbindingsverklaring;
• bewijs van de vele momenten waarop wij Motorhuis om een oplossing hadden gevraagd.
Dit kostte ons enorm veel tijd en energie.
Wij moesten niet alleen aantonen dat de Jaguar defect was, maar ook dat wij Motorhuis voldoende gelegenheid hadden gegeven om de auto te herstellen en dat Motorhuis uiteindelijk niet aan zijn verplichtingen had voldaan.
Motorhuis reageerde tijdens de procedure niet steeds binnen de gestelde termijnen. Op enig moment liet onze rechtsbijstand weten dat de procedure zonder een tijdig schriftelijk standpunt van Motorhuis zou worden voortgezet.
Ook dit betekende dat wij opnieuw moesten wachten, terwijl de Jaguar volledig onbruikbaar bleef staan.
Bijna een jaar volledige stilstand
Vanaf de uitval in april 2025 werd de Jaguar niet meer hersteld.
De XF-128-Z heeft vervolgens bijna een jaar onafgebroken stilgestaan voordat het onafhankelijke deskundigenonderzoek plaatsvond. Bij de uiteindelijke afhandeling in juni 2026 stond de auto zelfs al ruim een jaar volledig buiten gebruik.
Gedurende die periode stond de auto bij Romijn en later bij Motorhuis.
De Jaguar kon niet worden gestart, niet normaal worden verplaatst en op enig moment ook niet meer goed worden afgesloten.
Door de langdurige stilstand en de wijze van opslag ging de toestand van de auto steeds verder achteruit.
Een auto die wij in nette staat voor onderzoek en reparatie hadden afgegeven, troffen wij tijdens het deskundigenonderzoek aan met zwaar geroeste remdelen, mosvorming, losliggende afdekkappen en een beschadigde bestuurdersruit die met tape was afgedicht.
Het beschadigde raam
Een bijzonder pijnlijk onderdeel van dit dossier was de bestuurdersruit.
Tijdens de langdurige stilstand raakte de bestuurdersruit beschadigd of gescheurd. De ruit werd niet behoorlijk gerepareerd, maar met tape afgedicht.
De onafhankelijke deskundige heeft in zijn rapport expliciet vastgelegd dat de bestuurdersportierruit met tape was afgedicht.
Dat vonden wij onacceptabel.
Wij hadden de Jaguar niet met een beschadigde en afgeplakte bestuurdersruit ingeleverd. De auto stond langdurig bij de bedrijven die hem onderzochten en repareerden. Toch werden wij geconfronteerd met een auto die niet alleen technisch volledig onbruikbaar was, maar tijdens de stilstand ook zichtbaar verder was achteruitgegaan.
Daarbij stonden de deurgrepen permanent uitgestoken, kon de auto niet goed worden afgesloten en bevonden zich losgenomen afdekkappen in het interieur en de bagageruimte.
Wij kregen niet het gevoel dat zorgvuldig werd omgegaan met een auto die nog altijd ons eigendom was.
Januari 2026 – Voorbereiding deskundigenonderzoek
Voor het onafhankelijke deskundigenonderzoek moest de niet-rijdbare Jaguar opnieuw per berger worden vervoerd.
De auto kon niet zelfstandig naar de onderzoekslocatie worden gebracht. De Jaguar kon niet worden gestart, niet normaal worden afgesloten en stond vast in de parkeerstand.
Wij moesten opnieuw afspraken regelen en zorgen dat de auto beschikbaar was voor onderzoek.
Motorhuis gaf aan dat de Jaguar op het afgesloten terrein van Motorhuis mocht blijven staan zolang het onderzoek liep, maar wel voor ons risico.
Dat vonden wij moeilijk te begrijpen. De Jaguar was onbruikbaar geraakt na een lange reeks mislukte reparaties, stond bij de bedrijven die de auto hadden onderzocht en gerepareerd en was tijdens de stilstand zichtbaar achteruitgegaan. Toch werd het risico van verdere schade bij ons neergelegd.
Onafhankelijk deskundigenonderzoek
De door de Geschillencommissie ingeschakelde deskundige onderzocht de Jaguar bij Motorhuis Kerketuinen.
Tijdens dat onderzoek bleek hoe ernstig de toestand van de auto inmiddels was.
De deskundige stelde duidelijke sporen van langdurige stilstand vast. De remschijven en remcomponenten waren sterk geroest. Op meerdere carrosseriedelen was mosvorming zichtbaar. De bestuurdersruit was met tape afgedicht. De deurgrepen stonden in uitgestoken positie.
De 12V-accessoireaccu was bij aanvang van het onderzoek volledig ontladen.
In het interieur en in de bagageruimte lagen verschillende afdekkappen die tijdens eerdere technische werkzaamheden waren losgenomen en niet waren teruggeplaatst. Dit wees volgens de deskundige op eerdere interventies aan de auto.
De Jaguar was volledig niet-functioneel.
Zelfs nadat een externe starthulpaccu was aangesloten, lukte het niet om de auto in de READY-stand te brengen.
Bij het bedienen van de startknop verschenen verschillende foutmeldingen op het instrumentenpaneel.
De auto bleef in de P-stand staan. De elektronische parkeerrem bleef actief en kon niet worden vrijgegeven.
Daardoor kon de deskundige de Jaguar niet normaal verplaatsen en niet op een hefbrug zetten.
Omdat de auto niet in de READY-stand kwam, konden essentiële functies niet worden getest. Er kon geen volledige functionele controle plaatsvinden van:
• de aandrijving;
• het hoogvoltsysteem;
• het laadsysteem;
• de voertuigsensoren;
• de rijfuncties;
• overige elektronisch aangestuurde systemen.
Tijdens het uitlezen kwamen talrijke foutcodes naar voren. Sommige foutcodes konden tijdelijk worden gewist, maar verschillende storingen keerden direct terug.
Onder de foutcodes bevond zich een interne fout van de BECM-module. Daarmee werd bevestigd dat er niet uitsluitend sprake was van een lege 12V-accu, maar ook van problemen in het hoogvoltsysteem.
Bevindingen van de onafhankelijke deskundige
Samengevat stelde de deskundige onder andere vast:
• de auto vertoonde duidelijke sporen van langdurige stilstand;
• de remschijven waren sterk geroest;
• ook andere remcomponenten waren ernstig gecorrodeerd;
• op verschillende carrosseriedelen was mosvorming zichtbaar;
• de bestuurdersruit was beschadigd en met tape afgedicht;
• de deurgrepen stonden in uitgestoken positie;
• de Jaguar kon niet goed worden afgesloten;
• de 12V-accessoireaccu was volledig ontladen;
• verschillende afdekkappen waren losgenomen en niet teruggeplaatst;
• in het interieur en de bagageruimte waren sporen van eerdere interventies zichtbaar;
• bij het bedienen van de startknop verschenen verschillende foutmeldingen;
• de Jaguar kwam niet in de READY-stand;
• de auto bleef in de P-stand staan;
• de elektronische parkeerrem bleef actief;
• de auto kon niet zelfstandig worden verplaatst;
• de auto kon niet op een hefbrug worden geplaatst;
• de aandrijving kon niet functioneel worden getest;
• het laadsysteem kon niet functioneel worden getest;
• de voertuigsensoren konden niet volledig worden getest;
• er waren storingen aanwezig in het 12-voltsysteem;
• er waren storingen aanwezig in het hoogvoltsysteem;
• meerdere foutcodes kwamen na het wissen terug;
• de BECM vertoonde een interne fout;
• het voertuig was als geheel volledig niet-functioneel.
Het onafhankelijke rapport bevestigde dus wat wij al lange tijd hadden aangegeven: dit was niet één klein, losstaand probleem. De Jaguar kampte met een complex van elektronische en technische storingen die normaal gebruik onmogelijk maakten.
De auto was niet rijdbaar, niet verplaatsbaar, niet goed afsluitbaar en technisch niet volledig te onderzoeken omdat zelfs de basisfuncties niet meer werkten.
Achteruitgang tijdens de stilstand
Het rapport bevestigde niet alleen dat de Jaguar volledig onbruikbaar was. Het liet ook zien wat de langdurige stilstand met de auto had gedaan.
De zwaar geroeste remdelen, mosvorming, beschadigde bestuurdersruit, permanente stand van de deurgrepen, lege 12V-accu en losliggende afdekkappen vormden voor ons het zichtbare resultaat van een auto die gedurende een zeer lange periode buiten gebruik en buiten gestald was gebleven.
Wij hadden de Jaguar niet in die toestand ingeleverd.
Wij hadden de auto afgegeven omdat Motorhuis en Romijn de terugkerende storingen moesten onderzoeken en herstellen. Uiteindelijk troffen wij een auto aan die technisch niet meer functioneerde en daarnaast zichtbaar verder was verslechterd.
Motorhuis maakte geen gebruik van de zitting
De zaak werd op 23 april 2026 digitaal behandeld door de Geschillencommissie Voertuigen.
Wij waren aanwezig en werden ondersteund door onze juridische vertegenwoordiging. Wij hebben ons standpunt toegelicht en vragen beantwoord.
Motorhuis was tijdig en behoorlijk opgeroepen, maar maakte geen gebruik van de mogelijkheid om tijdens de zitting te verschijnen en het eigen standpunt nader toe te lichten.
Wij vonden dat tekenend voor de manier waarop Motorhuis gedurende het hele traject met ons en met dit dossier was omgegaan.
Vanaf de eerste storingen hadden wij steeds actief contact gezocht. Wij hadden Motorhuis herhaaldelijk gevraagd om een duurzame oplossing. Wij hadden meegewerkt aan alle onderzoeken en herstelpogingen. Wij hadden rechtsbijstand moeten inschakelen en een omvangrijk dossier moeten samenstellen.
Op het moment dat Motorhuis tegenover de Geschillencommissie uitleg had kunnen geven over de gang van zaken, de reparatiepogingen en de weigering om kosteloos te herstellen, verscheen Motorhuis niet.
De Geschillencommissie geeft ons gelijk
De Geschillencommissie nam de bevindingen van de onafhankelijke deskundige over.
De commissie stelde vast dat sprake was van meerdere functionele storingen in zowel het 12-voltsysteem als het hoogvoltsysteem.
Door deze gebreken was de Jaguar niet functioneel en niet geschikt voor normaal gebruik.
De commissie oordeelde dat wij, gelet op de leeftijd, kilometerstand en omstandigheden waaronder de auto was verkocht, niet hoefden te verwachten dat binnen zo’n korte termijn zulke ernstige gebreken zouden ontstaan.
Het standpunt van Motorhuis dat het bedrijf niet verantwoordelijk was voor de bestaande gebreken, werd door de commissie expliciet verworpen.
De commissie stelde bovendien vast dat Motorhuis niet tot kosteloos herstel wilde overgaan, terwijl Motorhuis volgens de commissie juist wel voor herstel had moeten zorgen.
Motorhuis was daardoor tekortgeschoten in de verplichtingen uit de koopovereenkomst.
De gebreken waren volgens de commissie ernstig genoeg om de ontbinding van de koopovereenkomst te rechtvaardigen.
Onze klacht werd gegrond verklaard en de buitengerechtelijke ontbinding werd bekrachtigd.
Motorhuis moest de Jaguar terugnemen, de auto administratief op naam overnemen, ons vrijwaren en uitvoering geven aan de overige onderdelen van het bindend advies.
28 mei 2026 – Verzending bindende uitspraak
Het bindend advies werd op 28 mei 2026 verzonden.
Motorhuis kreeg een duidelijke termijn om de uitspraak uit te voeren. De uitspraak vermeldde precies wat beide partijen moesten doen.
Wij moesten de Jaguar met de bijbehorende documenten, sleutels en accessoires aan Motorhuis terugleveren. Motorhuis moest de auto overnemen, ons vrijwaren en de financiële afwikkeling uitvoeren.
Wij verwachtten dat Motorhuis na deze duidelijke en bindende uitspraak eindelijk uit eigen beweging voor een snelle en correcte afhandeling zou zorgen.
Ook dat bleek niet vanzelf te gaan.
Juni 2026 – Opnieuw achter Motorhuis aan
Zelfs na de bindende uitspraak moesten wij opnieuw achter Motorhuis aan.
Er ontstond correspondentie over de administratieve inkoop, het inkoopattest, de tenaamstelling, de vrijwaring en de betaling.
Wij hebben de gevraagde documenten ondertekend en teruggestuurd. Ook hebben wij aanvullende documenten, waaronder gegevens van de registratiekaart, aangeleverd.
Ondanks dat de Geschillencommissie een duidelijke termijn had gesteld, werd de afhandeling niet tijdig voltooid.
Wij moesten opnieuw mailen, bellen, herinneren en deadlines stellen.
Opnieuw lag het initiatief niet bij Motorhuis, maar bij ons.
Wij hadden verwacht dat een professioneel autobedrijf na een bindende uitspraak onmiddellijk de verantwoordelijkheid zou nemen en het dossier correct zou afronden. In plaats daarvan moesten wij wederom aandringen op uitvoering.
26 juni 2026 – Vrijwaring en betaling
Pas op vrijdag 26 juni 2026 ontvingen wij de vrijwaring van de Jaguar I‑Pace XF-128-Z.
Op het moment dat de vrijwaring binnenkwam, was de betaling nog niet op onze rekening bijgeschreven. Wij moesten opnieuw om duidelijkheid en om een betaalbewijs vragen.
De betaling werd uiteindelijk vrijdagavond ontvangen.
De door de Geschillencommissie gestelde uitvoeringstermijn was toen al verstreken.
30 juni 2026 – Dossier eindelijk afgesloten
Op 30 juni 2026 konden wij aan onze rechtsbijstand bevestigen dat zowel de betaling als de overschrijving van de auto volledig waren afgerond.
Pas daarna kon ARAG het dossier sluiten.
Daarmee kwam meer dan twee jaar na de aankoop eindelijk een einde aan deze kwestie.
Wat wij allemaal hebben moeten doen
Om uiteindelijk ons recht te krijgen, hebben wij zelf:
• de eerste gebreken direct na aflevering gemeld;
• de Jaguar meerdere keren beschikbaar gesteld voor onderzoek;
• meerdere keren meegewerkt aan transport per berger;
• weken en maanden zonder onze auto gezeten;
• verschillende diagnoses en reparatiepogingen afgewacht;
• Motorhuis herhaaldelijk telefonisch en schriftelijk benaderd;
• foto’s van storingen en foutmeldingen verzameld;
• reparatiegegevens en werkplaatshistorie opgevraagd;
• gevraagd om een volledig overzicht van alle werkzaamheden;
• om een duurzame oplossing en vervangend vervoer gevraagd;
• rechtsbijstand ingeschakeld;
• Motorhuis formeel in gebreke laten stellen;
• Motorhuis nogmaals gelegenheid gegeven tot kosteloos herstel;
• de koopovereenkomst formeel laten ontbinden;
• een procedure bij de Geschillencommissie gestart;
• klachtengeld betaald;
• een omvangrijk juridisch en technisch dossier samengesteld;
• alle correspondentie met Motorhuis en Romijn aangeleverd;
• alle storingsmomenten chronologisch vastgelegd;
• meegewerkt aan een onafhankelijk deskundigenonderzoek;
• een niet-rijdbare en niet-afsluitbare auto per berger laten verplaatsen;
• zelf bij de digitale zitting van de Geschillencommissie verschenen;
• ons standpunt tijdens de zitting toegelicht;
• maanden op het bindend advies gewacht;
• na de uitspraak opnieuw achter Motorhuis aan gemaild en gebeld;
• het inkoopattest ondertekend en geretourneerd;
• aanvullende documenten voor de overschrijving aangeleverd;
• Motorhuis opnieuw gewezen op het verstrijken van de uitvoeringstermijn;
• om de vrijwaring gevraagd;
• om betaling en een betaalbewijs gevraagd;
• uiteindelijk zelf gecontroleerd of de volledige afhandeling daadwerkelijk was voltooid.
Dit alles was nodig voor een auto die binnen 24 uur na aflevering al ernstige gebreken vertoonde.
Hoe wij door Motorhuis zijn behandeld
Onze ervaring met Motorhuis Kerketuinen is dat het bedrijf gedurende dit dossier onvoldoende eigenaarschap en verantwoordelijkheid heeft genomen.
Motorhuis wist vanaf de dag na aflevering dat de Jaguar ernstige problemen vertoonde. De auto viel binnen enkele dagen volledig uit en moest worden afgesleept.
Daarna volgden meerdere reparatiepogingen, waarbij Motorhuis de auto telkens naar Jaguar-dealer Romijn stuurde. Ondanks deze herstelpogingen bleven dezelfde of vergelijkbare elektronische problemen terugkeren.
Toen later defecten aan de BECM en transmissiekabel werden vastgesteld, stelde Motorhuis dat deze losstonden van de eerdere problemen. Motorhuis beriep zich op het ontbreken van aanvullende garantie, het verstrijken van tijd en onderhoud door derden.
Motorhuis wilde uiteindelijk niet meer kosteloos herstellen.
Daarnaast hebben wij ervaren dat:
• wij vaak zelf achter informatie aan moesten;
• toezeggingen over het aanleveren van reparatieoverzichten niet tijdig en volledig werden nagekomen;
• er op cruciale momenten geen tijdige of inhoudelijke reactie kwam;
• het initiatief voor voortgang vrijwel steeds bij ons lag;
• Motorhuis de verantwoordelijkheid naar Romijn, andere technische systemen of naar ons als consument verschoof;
• wij zelf opdracht zouden moeten geven voor een kostbare reparatie of de onbruikbare auto moesten laten ophalen;
• Motorhuis niet verscheen bij de zitting van de Geschillencommissie;
• zelfs de bindende uitspraak niet binnen de vastgestelde termijn werd uitgevoerd;
• wij opnieuw moesten aandringen op vrijwaring, betaling en administratieve afronding.
Dat is niet de service en verantwoordelijkheid die wij van een professioneel autobedrijf hadden verwacht.
Hoe wij de rol van Jaguar-dealer Romijn hebben ervaren
Ook over de betrokkenheid van Jaguar-dealer Romijn zijn wij teleurgesteld.
Romijn heeft de Jaguar meerdere keren onderzocht en gerepareerd. Er zijn accu’s, modules en andere onderdelen vervangen. Na verschillende reparaties werd meegedeeld dat de storing was opgelost.
Toch viel de Jaguar steeds opnieuw uit.
Wij hebben onvoldoende ervaren dat Motorhuis en Romijn gezamenlijk naar het volledige patroon van storingen keken. Vanaf één dag na aflevering waren er problemen met de elektronische systemen. Vervolgens werden verschillende onderdelen als afzonderlijke oorzaak genoemd.
Eerst lag de nadruk op de 12V-accu. Daarna werd de PSDB-module genoemd. Vervolgens ging het om de BECM en een transmissiekabel.
Mogelijk zijn dit technisch verschillende onderdelen, maar voor ons als consument was het resultaat steeds hetzelfde: een onbetrouwbare Jaguar die herhaaldelijk volledig uitviel en uiteindelijk helemaal niet meer functioneerde.
Romijn voerde onderzoeken en reparaties uit, maar geen van deze reparaties bracht een duurzame oplossing.
Toen de BECM en transmissiekabel als defect werden aangemerkt, kwam er geen gezamenlijk herstelvoorstel waarbij Motorhuis en Romijn verantwoordelijkheid namen voor het volledige dossier. In plaats daarvan ontstond discussie over de kosten, garantie en de vraag of de problemen wel of niet met elkaar verband hielden.
Als consument mochten wij naar onze mening meer verwachten van een samenwerking tussen een professioneel autobedrijf en een officiële Jaguar-dealer.
De gevolgen voor ons
De gevolgen van deze gang van zaken waren aanzienlijk.
Wij beschikten lange tijd niet over de auto waarvoor wij hadden gekozen. De Jaguar stond tijdens verschillende reparatieperiodes wekenlang bij Motorhuis en Romijn en stond vanaf april 2025 uiteindelijk ruim een jaar volledig stil.
Gedurende die tijd liepen vaste lasten en andere kosten door voor een auto die wij niet konden gebruiken.
Wij moesten vervoer regelen, afspraken aanpassen, transporten organiseren en voortdurend tijd besteden aan telefoongesprekken, e-mails, juridische stukken en het verzamelen van bewijs.
Daarnaast was er de voortdurende onzekerheid:
• wanneer zou de auto worden onderzocht?
• wat was nu werkelijk de oorzaak?
• was de storing opgelost?
• wanneer kregen wij de auto terug?
• wie nam verantwoordelijkheid?
• moest de auto opnieuw worden afgesleept?
• zou Motorhuis kosteloos herstellen?
• hoe lang zou de juridische procedure duren?
• zou Motorhuis de bindende uitspraak uitvoeren?
De situatie heeft ons enorm veel tijd, energie en frustratie gekost.
Onze conclusie
Onze Jaguar I‑Pace XF-128-Z vertoonde binnen 24 uur na aflevering ernstige gebreken. Binnen enkele dagen viel de auto volledig uit en moest deze worden afgesleept.
Daarna volgden meer dan twee jaar van elektronische storingen, reparatiepogingen, vervangen accu’s en modules, langdurige stilstand, discussies over verantwoordelijkheid, onvoldoende communicatie en uiteindelijk een juridische procedure.
Motorhuis en Jaguar-dealer Romijn hebben verschillende onderzoeken en reparaties uitgevoerd, maar geen van deze reparaties heeft tot een duurzaam functionerende auto geleid.
Toen de Jaguar in april 2025 definitief uitviel, namen Motorhuis en Romijn naar onze ervaring onvoldoende gezamenlijk verantwoordelijkheid voor een structurele oplossing.
De auto bleef vervolgens bijna een jaar staan voordat het onafhankelijke deskundigenonderzoek plaatsvond en stond bij de definitieve afhandeling zelfs al ruim een jaar volledig buiten gebruik.
De onafhankelijke deskundige trof een volledig niet-functionele Jaguar aan met storingen in zowel het 12V- als het hoogvoltsysteem, een interne BECM-fout, zwaar geroeste remdelen, mosvorming, een volledig ontladen 12V-accu, losgenomen afdekkappen, uitgestoken deurgrepen en een beschadigde bestuurdersruit die met tape was afgedicht.
De auto kon niet worden gestart, niet in de READY-stand worden gebracht, niet uit de P-stand worden gehaald, niet normaal worden verplaatst en niet op een hefbrug worden geplaatst.
De Geschillencommissie heeft uiteindelijk vastgesteld dat de Jaguar niet voldeed aan wat wij daarvan mochten verwachten. Het standpunt van Motorhuis dat het bedrijf niet verantwoordelijk was, werd verworpen. Ook stelde de commissie vast dat Motorhuis voor kosteloos herstel had moeten zorgen en daarin was tekortgeschoten.
Onze klacht werd gegrond verklaard en de ontbinding van de koopovereenkomst werd bekrachtigd.
Zelfs daarna moesten wij nog achter Motorhuis aan om de bindende uitspraak daadwerkelijk te laten uitvoeren.
Pas eind juni 2026 konden wij eindelijk bevestigen dat de auto was overgeschreven, de vrijwaring was ontvangen en het dossier kon worden gesloten.
Wij zijn opgelucht dat wij uiteindelijk in het gelijk zijn gesteld, maar vinden het onbegrijpelijk dat een consument zoveel stappen moet zetten om gerechtigheid te krijgen voor een auto die binnen één dag na aflevering al ernstige gebreken vertoonde.
Wij kunnen Motorhuis Kerketuinen op basis van deze ervaring absoluut niet aanbevelen.
Van een professioneel autobedrijf mag worden verwacht dat het verantwoordelijkheid neemt, duidelijk communiceert en actief naar een oplossing zoekt wanneer een verkochte auto vrijwel direct ernstige gebreken vertoont.
Van een officiële Jaguar-dealer mag worden verwacht dat onderzoeken en reparaties leiden tot een duidelijke diagnose, transparante communicatie en een duurzame oplossing.
Dat hebben wij in dit dossier onvoldoende ervaren.
Zonder onze eigen vasthoudendheid, de hulp van onze rechtsbijstand, het onafhankelijke deskundigenonderzoek en de bindende uitspraak van de Geschillencommissie was er naar onze overtuiging geen rechtvaardige oplossing gekomen.
Jerson
|Ik ben zeer goed geholpen met veel geduld door Dylan Bouwman heb me nieuwe auto ontvangen ik ben er heel blij mee vindt het een top bedrijf en top medewerker ze helpen je met veel geduld raad mensen aan die mooi auto zoeken daar te gaan
Jeffrey Kruijswijk
|Wij zijn enorm goed geholpen door Bas van Leeuwen. Vriendelijke man, met veel kennis en charme. We zijn erg blij met de auto die wij gekocht hebben, en we raden anderen aan dit ook bij Bas te doen!
Ron
|Zeer fijn geholpen, aardig personeel en zeer tevreden over de afhandeling en de nieuwe auto. Top bedankt!
Alex Huisman
|Wij waren op zoek naar een 2e hands Mercedes B omdat die van ons aan vervanging toe was en vonden een fraaie ingeruilde versie op de site van het Motorhuis. Wij maakten een afspraak voor een proefrit, waarbij we de auto mochten meenemen naar onze eigen Mercedes garage, zodat hij daar even op de brug kon. De auto bleek in algemeen goede staat. Onze aanvullende vragen werden door Bas van Leeuwen van het Motorhuis allemaal beantwoord en opgenomen in het contract van aflevering. Ongevraagd werden nog twee nieuwe banden aan het afgesproken pakket toegevoegd. Bas kan vooral goed meedenken met de klant, komt alert met oplossingen en zijn communicatie naar ons was steeds volledig en duidelijk. Dit wordt door ons zeer gewaardeerd! Vandaar ook deze 100% positieve review.